ક્રેન ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ: સંચાલન સિદ્ધાંત કનેક્શન

સ્ટાન્ડર્ડ ટ્રેલર નિયંત્રણ વાલ્વ જ્યારે સમાન સિસ્ટમ કારણભૂત semitrailer ટ્રેક્ટરના બ્રેક્સ નિયંત્રિત કરવા માટે કામ કરે છે. વધુમાં, તે લીટી એક મહત્વપૂર્ણ દબાણ ડ્રોપ કિસ્સામાં બ્રેક્સ આપોઆપ કામગીરી માટે જવાબદાર છે. આ વિધાનસભા પ્રેરક - સંયુક્ત પ્રકાર (એક અને બે વાયર). ડિઝાઇન લક્ષણો, ઉપકરણ અને જોડાણ ઉપકરણ વિચાર કરો.

સંક્ષિપ્ત વર્ણન

ટ્રેઇલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ નીચેના તત્વો સમાવેશ થાય છે:

• જોડી કરેલા નિયંત્રણ વાલ્વ અને સમાન એક કોષ.
• Razobschitelnymi બે ક્રેન્સ.
• સંઘાન વડાઓ એક જોડ.

વાલ્વ semitrailer ના બ્રેક્સ નિયંત્રિત કરવા માટે જવાબદાર છે, ક્યાં સમકાલિક અથવા અલગથી સંચાલન અનુગામી ગ્રાહકોને ઇનપુટ સ્ત્રોત માંથી હવા સંકુચિત નિર્દેશ કરે છે. બે ટર્મિનલ માટે લીટી દબાણ વધારવા આદેશ છે, અને હાથ લીવર માધ્યમ દ્વારા પ્રકાશન હવા મિશ્રણ દબાણ ડ્રોપ અસર કરે છે એક એનાલોગ રિવર્સ ક્રિયાને પૂરી પાડવામાં આવે છે.

એક ચેક વાલ્વ

ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ ત્રણ વિભાગો, સ્પ્રીંગ મોટા અને નાના પિસ્ટોન સમાવેશ થાય છે એક મુખ્ય વાલ્વ સાથે સજ્જ. સરેરાશ પિસ્ટન સભ્ય એક ઇનલેટ વાલ્વ, એક બાયસ વસંત બેરિંગ બેઠક ધરાવે છે.

પ્રશ્ન ભાગ બાકીના ઘટકો:

• અપેરચર.
• સ્રાવ ઉદઘાટન.
• સ્ટોક.
• સમાયોજન સ્ક્રુ.

માં આઉટલેટ ભાગ સ્થિતિ disinhìbìted સતત કોમ્પ્રેસ હવા સાથે પૂરી પાડવામાં. તે પડદાની અને પિસ્ટન પર કામ કરે છે, તે સાથે પકડી નીચા સ્થિતિમાં લાકડી સાથે. આ પડદાની વધારો વિસ્તાર ફાળો આપે છે. પિસ્ટન જૂથ ઉપર ભારે ઉપલા સ્થિતિ સ્થિત છે અને આઉટલેટ વાલ્વ બેઠક પરથી અલગ કરવામાં આવે છે. એનાલોગ ઇનલેટ વસંત ક્રિયા દ્વારા બંધ છે. તારણો એક સ્રાવ મુખ અને સ્ટેમ માધ્યમ દ્વારા વાતાવરણમાં આઉટપુટ સાથે બ્રેક નિયંત્રણ રેખા જોડે છે.

બ્રેકિંગ દરમિયાન વાલ્વ કામગીરી

ક્રેન kamaza ટ્રેલર બ્રેકિંગ ના બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ ટર્મિનલ માટે એકમ વિભાગો કોમ્પ્રેસ્ડ હવા લે છે. અન્ય આઉટપુટ કોમ્પ્રેસ હવા સંગ્રહસ્થાનમાંથી અન્યમાં મિશ્રણ નિયંત્રણ ટર્મિનલ ખવડાવી, અને પછી ટ્રંક ભાગ ફોર્વર્ડ. ત્યાં પિસ્ટન પર હવા કૃત્યો સુધી તે નીચે ટોચ દબાણ નીચે સંતુલિત રહે છે. અપ્પર પિસ્ટન હવાનું દબાણ બળ અને વસંત હેઠળ ચલાવે છે. તે પણ સમાન પરિબળો પ્રભાવ હેઠળ સરેરાશ પિસ્ટન સંતુલન છે. સિદ્ધાંત માં, ત્યાં એક સામાન્ય ટ્રેકર ક્રિયા છે.

disinhibition કોમ્પ્રેસ હવા વાતાવરણમાં ભરવામાં ખંડ માંથી નળ છિદ્ર મારફતે નિકાલ કરવામાં આવે છે ત્યારે. વસંત દબાણ અને હવા મિશ્રણ હેઠળ પિસ્ટોન્સ ઉપલા સ્થિતિમાં છે, અને પિસ્ટન લાકડી નીચે ખસેડવામાં આવે છે. વાલ્વ મેળવનાર છિદ્ર અલગ અને આંતરિક અને બાહ્ય ઇનપુટ જોડે છે.

યોગ્ય કોમ્પ્રેસ્ડ હવા અલગ પિસ્ટન લાકડી કરાવી છે, અને મોટા અને નાના પિસ્ટન તત્વ નીચે સાથે ચલિત કારણ બને છે. ફોલો-અપ બ્રેક્સ કામ એક જ સિદ્ધાંત પર થાય છે.

સક્રિય ફાજલ અથવા ટ્રક પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ, કોમ્પ્રેસ હવા વાતાવરણમાં છિદ્ર મારફતે પૂરી પાડવામાં આવે છે ત્યારે જાતે રિવર્સ ક્રિયા અને બહાર ટેપ કરો. પડદાની પર દબાણ ડિગ્રી ઘટાડો થાય છે, કામ તત્વો પર અસર બળ ઘટાડે છે. બેઠક વાલ્વ વાતાવરણ આઉટપુટ ટર્મિનલમાં અલગ પર આધાર રાખે છે. પછી, વાલ્વ, ખોલે એકબીજા મુખ્ય આઉટપુટ રેખા જાણ.

લક્ષણો

ટ્રેલર નિયંત્રણ ક્રેન લાઇન પ્રેશર ક્ષણ સુધી ઊડીને જ્યારે બળ નીચેથી પિસ્ટન પર અભિનય, અસર પડદાની પર લાગુ સાથે પાર પર છે. આ એક સર્વો વાલ્વ કામગીરી પૂરી પાડે છે.

જ્યારે મેનીફોલ્ડ અને દબાણ કિંમત સાથે જોડાયેલ ડબ્બામાં યોગ્ય કામ તારણો કોમ્પ્રેસ હવા સાથે મિશ્રણ છે, અને દબાણ નિયંત્રણ આઉટપુટના અનુરૂપ કિંમત કરતા વધી ગયો છે (20-100 કેપીએ) બ્રેક્સ ધારણાએ હાથ ધરવામાં આવે છે. ઇચ્છિત દબાણ સૂચક તીવ્રતા screwing અથવા તેને unscrewing દ્વારા એડજસ્ટ સ્ક્રુ મદદથી ટ્યુન.

એક સલામતી વેન્ટ

આ તત્વ semitrailer પુરવઠા લાઇન આ પેરામીટર ની નિર્ણાયક ઘટાડો ઘટનામાં ટ્રેક્ટર હવા સંગ્રહસ્થાનમાં દબાણ ટકાવી રાખવા માટે કામ કરે છે. વધુમાં, તે વાહન ડ્રાઇવ કટોકટી દબાણ ઘટાડો દરમિયાન સિસ્ટમમાંથી સંકુચિત હવા લિકેજ અટકાવે છે અને આમ અનધિકૃત ટ્રેલર બ્રેકિંગ ઉપકરણ અટકાવે છે.

એક વાલ્વ હવા બાયપાસ નિયમન જ્યારે આઉટલેટ દબાણે પહોંચે 550 પે. કન્ડેન્સ્ડ મિશ્રણ પડદાની હેઠળ કામ ગેપ માં આઉટપુટ પસાર થાય છે, તે પછી - વાલ્વ પોલાણ સામે. ત્યાંથી તે મુખ્ય લાઇન આઉટપુટ જાય છે. જરૂરી દબાણ સૂચક તીવ્રતા સ્ક્રુ એડજસ્ટ કરવામાં આવે છે.

Razobschitelny ક્રેન

નીચે પ્રમાણે આ ભાગ ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ ક્રેન કામ સાથે સંકળાયેલા છે:

• તેમણે યોગ્ય હોય તો, આવરી લે છે હવાવાળો રેખાઓ towbar સાથે ટ્રેક્ટર એકત્રિત કરવામાં આવે છે.
• તમે ક્રેન ઓફ ધરી સાથે હેન્ડલ ઉપકરણ સેટ કરો છો, Pusher સાથે નીચલા સ્થિતિમાં હશે, અને વાલ્વ ખોલવામાં આવશે. સંકુચિત રાજ્ય therethrough હવા અને અનુરૂપ ઉત્પાદન વાહન પરથી semitrailer માટે મોકલવામાં આવે છે.
• જ્યારે પેન હિલચાલ મૂકીને હવાના ઓછા દબાણ અને વસંત ઋતુ સુધીમા ઉપર કોર લાકડી અને પડદાની સમગ્ર જોવા મળે છે. વાલ્વ બ્લોક્સ તારણો કાઠી બેસીને. એર મિશ્રણ વાતાવરણ સાથે જોડાણ સિસ્ટમ છે, જે તેને શક્ય વડા જોડાઈ ભાગલા પાડવા બનાવે માંથી વહે છે.

નીચે ક્રેન એક યોજનાકીય ચિત્ર, તેમજ મૂળભૂત સંકેત અને ઘટક તત્વો છે.

• અને - ઉપકરણ સક્રિય નથી;
• બી - ઓપન કૉક સ્થિતિ;
• એક ટ્રેક્ટર રક્ષણ વાલ્વ મારફતે એક વાલ્વ નિયંત્રણ હવા મૂત્રાશય 1-આઉટપુટ;
• બીજા - બલ્ક આઉટપુટ ટ્રેલર બ્રેક સિસ્ટમ;
• III - વાતાવરણીય ટર્મિનલ;
• 1 - વસંત પદ્ધતિ;
• 2 - વાલ્વ;
• લાકડી 3 -diafragma;
• 4 - વળતર વસંત;
• 5 - કૂદકા મારનાર હાથ ધરે છે.

કનેક્શન હેડ "પામ"

આ બ્રેક નિયંત્રણ ક્રેન ટ્રેલર માં Kamaz MAZ અને "ઉરલ" પ્રણાલીઓમાં થાય ભાગો છે. તત્વો હાઇવે બાયપાસ હવાવાળો ડ્રાઇવ વાહન અને અર્ધ ટ્રેલર ટ્રક ભેગા કરવા કામ કરે છે. તેઓ વડા valveless પ્રકાર રબર સીલ સાંધાને જોડવામાં વપરાય છે. સાઇટ ડિઝાઇન પણ ટેબ્સને રોકાયેલા સ્થિતિમાં ભાગો હોલ્ડિંગ માટે જવાબદાર છે સમાવેશ થાય છે.

એકલ-વાયર સિસ્ટમ્સ

બે વાયર નળ ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ વિપરીત, આ માળખું નિયંત્રણ વાલ્વ ધરાવે છે, અને સંયોજક razobschitelnogo એનાલોગ એલ આકારના વડા.

સિંગલ-વાયર સાથે બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ પ્રેરક ચાલે એક લીટી પસાર, ફીડ અને નિયંત્રણ સિસ્ટમ તરીકે ઉપયોગ થાય છે. તે નોંધવું જોઇએ કે વાલ્વ વાતાવરણીય પરિમાણ માટે સૂચક વ્યવસ્થિત શક્યતા સાથે, મુખ્ય લાઇન દબાણ ઘટાડો ચલાવે છે. બ્રેકિંગ દબાણ તીવ્રતા ઘટાડીને હરકત વધે છે. ક્રેન અન્ય ભાગોમાં સમાવેશ થાય છે: પડદાની પ્રકાર સાથે Pusher પિસ્ટન વાલ્વ (ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ) ઊતર્યા. તેમની વચ્ચે તેઓ જોડાઈ લાકડી દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે. પણ ત્યાં નીચલા પિસ્ટન છે.

નોકરીઓ braked રાજ્ય

નિષ્ક્રિય સ્થિતિ સંકુચિત ફોર્મ હવા આઉટપુટ જે નિયંત્રણ વાલ્વ મારફતે વાતાવરણ સાથે જોડાયેલ છે પાર્કિંગ બ્રેક એક સિલિન્ડર સિસ્ટમ પૂરું પાડ્યું હતું. વસંત બળ પડદાની અને કૂદકા મારનાર પ્રભાવ હેઠળ તળિયે સ્થિતિ છે. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ છે અને ઇનલેટ એનાલોગ નિષ્કર્ષ કે એક વાયર પ્રેરક સાથે કરોડરજ્જુ બ્રેક નિયંત્રણ એકત્રિત હવા પરવાનગી આપવા માટે ખુલ્લું ચાલે છે.

સમકાલિક કોમ્પ્રેસ્ડ હવા ખાસ પોલાણ માં આપવામાં આવે છે જેમાં દબાણ સમાન રહે છે. હકીકત એ છે કે ઊતર્યા પિસ્ટન વિસ્તાર મોટો છે જોતાં, તેને રોકવા સામે ખસે છે. 500-520 પે નીચલા પિસ્ટનના ટ્રેલર બ્રેક રેખા હુકમ ચેમ્બરમાં દબાણ સૂચકો સુધી પહોંચે પર નીચે જાય છે અને ઇનટેક વાલ્વ અવરોધિત છે. braked રાજ્ય આપોઆપ 500 પે, જે હવાવાળો પ્રેરક ટ્રક જ પરિમાણ કરતા સહેજ ઓછી છે સિસ્ટમ દબાણ સ્તર જાળવી રાખવામાં આવે છે.

કેવી રીતે બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કરે છે?

જ્યારે સક્રિય, અનુકર્ષણ વાહન બ્રેક બાયપાસ કૉક એર સંકુચિત સિંગલ-વાયર નળ MAZ ટ્રેલર ઓફ બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે. મિશ્રણ પડદાની હેઠળ વિમાન ભરે. વસંત બળ દૂર કર્યા પછી, પડદાની Pusher સાથે ઉપર આપવામાં આવે છે, ઇનલેટ વાલ્વ બંધ છે, આઉટલેટ સભ્ય ખોલે છે. હવા, વાતાવરણ ભાગી ખાસ આઉટપુટ પૈડાના ફરવા સાથે રહી રહીને ગતિ આપનાર દાંડો અને ઢાંકણ ખૂલેલા ટાળીને.

પગલાવાર પિસ્ટન ટ્રેકિંગ કામગીરી કરે છે. આઉટપુટ પર દબાણ અને કેવીટી ઘટતાં ઘટાડો થયો હતો અને બળ પિસ્ટન તળિયા પર અભિનય છે. આ તત્વ ટોચ પર બીજા ડબ્બામાં અનુરૂપ પોલાણ સમાન બળ દબાણ આધીન છે. કેન્દ્ર, બદલામાં, પ્રથમ પોલાણ માંથી બળ મેળવે છે. તફાવત દબાણ પિસ્ટન નીચે ખસે, કૂદકા મારનાર જે તેના બારી સ્રાવ વાલ્વ બેઠક બંધ ખેંચીને પરિણામે. દબાણ એક અનુગામી વધારો semitrailer ના બ્રેક મુખ્ય માળખું હવા મિશ્રણ સંપૂર્ણ પ્રકાશન કારણ બને છે. જેમાં Pusher ભારે નીચલા પદ છે, ઇનલેટ પોર્ટ અવરોધિત કરવામાં આવે છે, આઉટલેટ તત્વ - ખોલો.

ચલ સ્થિતિ

બ્રેક નિયંત્રણ ક્રેન ટ્રેલર કનેક્ટિંગ અનુકૂલન બધા ઘટકો સામાન્ય કામગીરી થાય છે. સિંગલ-વાયર સાથે ચલ રાહત માપ ટ્રેક્ટર બ્રેક બે વાયર પ્રેરક માટે પૂરી પાડવામાં વાલ્વ છિદ્ર મારફતે વાતાવરણ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે. કામ ચેમ્બરમાં દબાણ ઘટાડી શકાય છે અને પડદાની, પ્રારંભિક સ્થિતિ Pusher સાથે ખસેડવામાં આવે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ અવરોધિત કરો અને ઇનલેટ ખુલી ગયા હતા. સંકુચિત રાજ્યમાં હવા ઉત્પાદનમાં પડે છે અને ટ્રેલર સિસ્ટમ જોડાઈ તે rastormazhivaya.

એલ આકારના એક જ વાયર હાઇવે ડ્રાઈવ સાથે જોડાણ વડા એકંદર, આપમેળે હેડ છે કે જ્યારે ટ્રેલર uncoupling થઇ શકે અજાણતા ડિસ્કનેક્શન ઘટનામાં ટ્રક ઓફ જોડાણ સિસ્ટમ બંધ. વડા એક વાલ્વ સાથે જોડાયેલ છે, પીન દ્વારા માથા ઉદઘાટન કરવા માટે ડિસ્કનેક્ટ અને કનેક્ટેડ માં વસંત તત્વ ક્રિયા લૉક.

ટ્રેઇલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ Wabco

જેમ કે માળખાં સજ્જ છે ટ્રેઇલર્સ મશીન સાથે જોડાયેલ છે "માણસ", "ડીએપી", "વોલ્વો" બનાવો. ત્યાં ક્રેન્સ વિવિધ ફેરફારો છે. આગળ શક્યતા ખાસ નોડ વિચાર કરો.

સંચાલન બ્રેકિંગ એકમ જોડાણ વડા મારફતે આપવામાં હવા છે. પાવર આઉટપુટ semitrailer રીસીવર કે વાલ્વ પસાર થાય છે. વસંત દબાણ હેઠળ સમકાલિક પિસ્ટન વાલ્વ સાથે નીચે જાય છે. આઉટલેટ જે ઓપરેટિંગ પિન સાથે જોડાયેલ છે ખોલી રહ્યું છે. હવા મિશ્રણ સંકુચિત ટ્રેક્ટર બ્રેક્સ ની કામગીરી પછી પિસ્ટન ચેમ્બરમાં જોડાણ વડા મારફતે પ્રવેશે છે.

ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ "માણસ" સિલિન્ડર માટે આઉટપુટ મારફતે હવા રીસીવરથી આઉટલેટ બંધ પછી લે છે. તેની સાથે જ, મિશ્રણ, ખાસ કક્ષમાં પડે વાલ્વ પર બળ રચે છે. ઈન્જેક્શન દબાણ મર્યાદા વાલ્વ પછી સંકોચન વસંત તરફ ખોલે છે. પરિણામે, હવા સંગ્રહ ડબ્બો, પિસ્ટન નીચલા લોડ ભાગ માં વહે છે. એકવાર બધા ચેમ્બરમાં વર્ણવી દબાણ સમૂહ મર્યાદા પહોંચે છે, પિસ્ટન ઉપર આપવામાં આવે છે.

આપોઆપ બ્રેકિંગ

વિરામ સપ્લાય લાઇન પર ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ "વોલ્વો" દબાણ તીવ્ર ઘટાડો, જેમાં પિસ્ટન પર ભાર દૂર કરવામાં આવે છે મેળવે છે. વસંત હેઠળ દબાણ પિસ્ટન ઉપર ફરે છે અને વાલ્વ આઉટલેટ બંધ કરે છે. વધુ ચળવળ સાથે પિસ્ટન ભાગ ઇનલેટ બંદર જોવા મળી હતી.

દબાણ રીસીવરો નિષ્કર્ષ પછી તે પૂર્ણપણે વ્હીલ સિલિન્ડર માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઉપર વર્ણવ્યા તૂટવાનું લાઇન પર ટ્રેલર બ્રેક નિયંત્રણ વાલ્વ "ડીએએફ" એક સમાન પેટર્ન કામ કરે છે. આ હકીકત એ છે કે ક્રેન પુરવઠા માળખું દબાણ પણ ટ્રેક્ટરના બ્રેકિંગ શરૂઆત બાદ લિકેજ નોડ કારણે ઘટાડો થાય છે કારણે છે.

malfunctions

ઘણા સમસ્યાઓ બ્રેક્સ અસરકારકતામાં ઘટાડો કરી શકે છે. સમારકામ કિટ બ્રેક નિયંત્રણ ક્રેન ટ્રેલર નીચેના કિસ્સાઓમાં જરૂરી હોઇ શકે છે:

• મુખ્ય લાઇન વડાઓ અલગ છે અને તે બહાર નળ razobschitelnogo હવા ખોલીને પછી ટ્રેક્ટર પર આવો નથી.
• એક અનુકર્ષણ લીટી વડા માંથી ઓપન નળ razobschitelnom હવા મિશ્રણ જાય છે, પરંતુ ટ્રેક્ટર અને ટ્રેલર પુરવઠો વિતરક ના જોડાણ તત્વો પછી સમાપ્ત થાય છે.
• જ્યારે સક્રિય કાર પર બ્રેક બ્રેક્સ કામ કરી રહ્યા છે, અને ત્યાં કોઈ ટ્રેલર છે.
• કેસ જ્યાં બ્રેકિંગ હવા વડા ભાગી જાય છે.
• બ્રેક વ્હીલ ટ્રેક્ટર દરમિયાન પ્રતિક્રિયા, અને અનુકર્ષણ ઉપકરણ પર એક braked શરત રહે છે.