આશ્ચર્યજનક, સ્ટીમ ટર્બાઇન

કોણ "હ્રદય" છે, મોટા ભાગના માનવ મશીન જીવન આપે છે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE). જોકે, તે હંમેશા ન હતી.

ભૂતકાળની પ્રસ્તુત કરવા

લાંબા સમય માટે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન યુગ પહેલા, ટેકનોલોજીકલ પ્રગતિ ના પાયાનો એક સ્ટીમ ટર્બાઇન હતી. આ દુર્લભ કિસ્સામાં જ્યાં શોધ એટલી સફળ રહી કે, આજે વાપરી શકાય સંખ્યાબંધ સુધારાઓ હોવા છતાં ચાલુ જણાયો છે. તે એક દંપતિ કે વરાળ ટર્બાઈન અને ક્લાસિક કાર (એક જ એન્જિન) સાથે ગેરસમજ ન થવી જોઇએ કે કામ નોંધવું જોઈએ. તેઓ એક અલગ કામ સિદ્ધાંત હોય છે, અને કાર્યક્ષમતા અજોડ છે.

સ્ટીમ ટર્બાઇન. શોધ

એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રથમ સમય જેમ ટર્બાઇન વિકસિત અને મેટલ સ્વિડનનો પી લાવલ અમલમાં. 1889 માં પાછા દૂધ વિભાજક, સેકંડ દીઠ ઓછામાં ઓછી 100 ક્રાંતિને પરિભ્રમણની ઝડપ સર્જન કરવાની ક્ષમતા માટે અસરકારક એન્જિન માટે જરૂરિયાત હતી. ટર્બાઇન કામગીરી સિદ્ધાંત તદ્દન સરળ હતો: એક સપાટી બ્લેડ જેમાં મૂકવામાં ના સિલિન્ડર ધરી નિશ્ચિત પર બોઈલર બહાર આગળથી ગરમ વરાળ ના જેટ ત્રાટકી. સંભવિત ઊર્જા જોડી ગતિ ઉર્જામાં પરિવર્તિત, સિલિન્ડર ફેરવવા માટે કારણભૂત બને છે. લાવલ આદર્શ નક્કી કર્યું છે કે જો વરાળ પ્રવાહ શંકુ આકારના નોઝલ દ્વારા બહાર નીકળી જશે શ્રેષ્ઠ પરિણામો મેળવવામાં આવે છે, તેના બદલે સીધા ટ્યુબ કરતાં.

જો કે, એક જાણીતા સ્ટીમ ટર્બાઇન અંગ્રેજ સી.એ. પાર્સન્સ. તેમણે વિકસાવી તે લાવલ સાથે લગભગ સમાંતર છે, પરંતુ માત્ર સુધારી નથી, પરંતુ તે પણ એક ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર (જીડી આધુનિક સિસ્ટમ પ્રોટોટાઇપ) થી કનેક્ટ અનુમાન લગાવ્યું.

1894 માં, તેમણે જહાજ બનાવનાર એન્જિન સ્ટીમ ટર્બાઇન પર આધારિત દ્વારા ચલાવાય (મહત્તમ ઝડપ લગભગ 60 km / h) ની. વિચાર એટલી સફળ રહી કે 1900 પછી જહાજો સૌથી સમાન એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા.

અમારા સમયના

અલબત્ત, કારણ કે શોધ અને પ્રથમ સ્ટીમ ટર્બાઇન મોડલ અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે, અને ડિઝાઇન ખામીઓ દૂર કરવામાં આવે છે. નોઝલ સાથેનું એક ફિક્સ્ડ Stator અને ફરતી રોટર યુનિટ (સિલિન્ડર) તેના હાઉસિંગ રખાતા બ્લેડ સાથે: ક્લાસિકલ, સ્ટીમ ટર્બાઇન સિસ્ટમ બે ઘટકો સમાવે છે. વરાળ ગતિ દિશા પર આધાર રાખીને બે જાતો તફાવત રોટર બાંધકામ - રેડિયલ અને અક્ષીય. ભૂતપૂર્વ મૂળ ઉકેલો પડઘો છે: સિલિન્ડર અક્ષને કાટખૂણે તેઓ દંપતી પ્રચાર વેક્ટર, અને Vanes તે સમાંતર છે. જોડીમાં અક્ષીય દિશામાં ધરી સાથે એકરુપ, અને પરિભ્રમણ બ્લેડની ખાસ અભિગમ કારણે પેદા થાય છે.

ઊર્જા મે દંપતી વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ અનેક સિલિન્ડર (બહુસઢી) સાથે ટર્બાઇનની વરાળ. જોકે, વિઘ્નકારી સ્વભાવ અને ડિઝાઇન જેમ ઉકેલો ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે જ્યાં તેમના ઉપયોગ આર્થિક રીતે વાજબી છે જટિલતા કારણે છે. સિલિન્ડરમાં હાઉજિંગ સામાન્ય ધરી પર સ્થિત છે અને યાંત્રિક સ્વતંત્ર હોઈ શકે છે. સીલ અને diaphragms સિસ્ટમ સમગ્ર સિસ્ટમ અસામાન્ય કામગીરી અટકાવવા (બાહ્ય એર ઈનટેક, લિકેજ વરાળ ટાળીને ડિગ્રી અને તેથી આગળ.).

સ્ટીમ ટર્બાઇન ટેકનોલોજીના વિકાસ

દબાણ વરાળ અને ઓછી શક્તિ ટર્બાઇન નીચા સ્તરે શાસ્ત્રીય અપૂરતું અસરકારક છે. તેઓ વરાળ સ્ક્રુ મશીન દ્વારા બદલવામાં આવ્યા. આ રશિયન વિકાસ મૂળ મોડલ કુદરતી ઉત્ક્રાંતિ છે. હાઉસિંગ ઇનસાઇડ પેચદાર ભાગોમાં સાથે રોટોરસના ગોઠવાયેલા હોય છે. ઇનકમિંગ વરાળ આગામી ફીટ ના દાંત વચ્ચે જગ્યા ભરે, ત્યાં ટર્નઓવર અને વધુ ફીડ સ્ટોપ છે. વધુમાં, વરાળ પેદા પોલાણ ભાગ વિસ્તર્યું છે અને કામગીરી સ્ક્રુ રોટર રોટેશન પર કામ કરે છે. આ ડિઝાઇન સંગ્રહિત ઊર્જા વરાળ સારી વાપરવા માટે પરવાનગી આપે છે.