અપંગ માટેના રેમ્પની સંખ્યા: રૂઢિ. અપંગ રેમ્પ ઢાળ

2009 માં, રાજ્ય સ્તરે, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે તેને અક્ષમ સમસ્યાઓ વિશે યાદ જરૂરી છે. નિયમો નિર્ધારિત કરે છે કે બધા ઇમારતો જોડાયેલ હોવું જ જોઈએ, જેથી તેઓ જે લોકો મર્યાદિત ગતિશીલતા કારણભૂત ગણાવી શકાય વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ સહિત મેળવી શકે છે.

સમસ્યા તાકીદ

અક્ષમ છે - થોડા લોકો હકીકત એ છે કે બધા લોકો 10% વિશે વિચારો. આ કિસ્સામાં, તેમને 1/3 વ્હીલચેર માત્ર ખસેડી શકો છો. પરંતુ ત્યાં છે શેરીમાં લોકો અત્યંત દુર્લભ છે. મુખ્ય કારણોમાંનું એક કારણ - મામૂલી ઘર છોડી, જે ડિઝાઇન દ્વારા wheelchairs માટે રસ્તા પૂરું પાડતું નથી અક્ષમતા છે.

હાલમાં, આ માળખાં નથી સર્વત્ર છે, જે તેને મુશ્કેલ જીવન અપંગ બનાવે છે. ઇમારતો પણ સજ્જ તેઓ હંમેશા માન્ય પત્રવ્યવહાર નથી. કેટલાક તો રસ્તા બોર્ડ પગલાંઓ પર ત્યજી કહેવાય છે, પરંતુ આ અસ્વીકાર્ય છે. આ ડિઝાઇન, અથવા, કારણ કે તે કહે છે, તો ઉપકરણ ઉપલબ્ધતા, નિયમનકારી દસ્તાવેજો કે તેના દેખાવ અને સાધનો માટે જરૂરીયાતો સ્પષ્ટ ના પેરામીટર્સ.

સ્થાપના નિયમો

કાયદાકીય સ્તરે, તે નક્કી કરવામાં આવ્યું કે ઘરો અને વિવિધ ઇમારતો અપંગ માટે ઢાળવાળા સંપર્ક કરવો જોઇએ. તેમની સેટિંગ્સ નિયમો ખાસ સમૂહ વર્ણવવામાં આવે ધોરણો. તેઓ સૂચિત કે રસ્તા મોટા પાયે માળખાં કોણ સુયોજિત કરવા સુધારેલ છે. નિયમો અનુસાર 10% વધી ન જોઈએ. તેથી, ઉપકરણ પ્રાપ્યતા લાંબા અને કોઈપણ વ્હીલચેર પર સ્વતંત્ર રીતે ખસેડવા શકે સૌમ્ય હોવું જોઈએ.

અન્ય રસ્તા સુલભતા ઉપકરણો (જે પણ વેચાણમાં વધારો, રસ્તા સમાવેશ થાય છે) અન્ય તફાવત એ છે કે તે handrails સજ્જ બંને બાજુઓ પર છે. જણાવ્યું હતું કે માળખું પહોળાઇ 1 એકપક્ષી ચળવળ કરતાં ઓછી મીટર હોવી જોઇએ.

તેને અક્ષમ માટેના રેમ્પની સંખ્યા બનાવવા માટે માત્ર બિન-જ્વલનશીલ સામગ્રી માંથી જરૂરી છે. ધોરણો નિર્ધારિત કરે છે કે આગ સમયગાળો ઓછામાં ઓછા 2 કલાક હોવું જોઈએ. આ પરથી એ સ્પષ્ટ થાય છે કે જે કોઈપણ કિસ્સામાં લાકડાના માળખાં રસ્તા નથી કહી શકાય.

સુલભતા ઉપકરણો સુયોજિત

અપંગ લોકો માટે માળખાં વ્યવસ્થા વિશે બોલતા, પ્રથમ સ્થાને ઝોક ની કોણ ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ. તે લંબાઈ ભાગ જે ઝોંક સપાટી સાથે પસાર થશે માટે જરૂરી લિફ્ટ રકમ ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. એટલે કે, ક્રમમાં 10 સે.મી. ની ઊંચાઇ માટે પ્રવેશ ખુરશી લિફ્ટ શક્યતા સજ્જ કરવા માટે, અંતર નોંધવું જોઇએ લંબાઈ 1 મીટર (100 સે.મી.) અને આ વિભાગમાં ડિઝાઇન બનાવવા માટે શરૂ કરો. આ કિસ્સામાં, અપંગ રેમ્પ ઢાળ 10% (10 સે.મી. 100 સે.મી.) હશે.

સ્થાપિત કરવા માટે ઉપકરણ પ્રાપ્યતા બધા સ્થાનો જ્યાં સ્તર તફાવત કરતાં વધારે 4 સે.મી. છે જરૂરી છે. દરેક લિફ્ટ ભાગ શરૂઆતમાં એક પ્લેટફોર્મ સજ્જ કરવા માટે જરૂરી છે, જે પહોળાઈ રેમ્પ પર પત્રવ્યવહાર અને લંબાઈ 1.5 મીટર હોવા જોઈએ.

દર વર્ષે માર્ચ મહિનામાં રસ્તા 0.2 મીટર ઊંચાઇ લિફ્ટિંગ, 0.8 મીટર ઢાળ ની ઊંચાઈએ ચઢી તે ઉંચાઈ અને લંબાઈ ગુણોત્તર 1:12 વધી ન જોઈએ જો જરૂરી હોય તો પરવાનગી આપે છે -. 1:10. ત્રાંસી પૂર્વગ્રહ માળખું 2% (1:50) સુધી પહોંચવા માટે માન્ય છે.

વેચાણમાં વધારો અને સાધનો માટે જરૂરીયાતો એક સ્કર્ટિંગ સ્થાપન છે. તેઓ સ્થાનો જ્યાં બાંધકામના દીવાલ અડીને નથી હોવી જોઈએ. બમ્પર્સ ગાડી બંધ slipping અટકાવવા માટે રચાયેલ છે. તેઓ 5 સે.મી. ની ઊંચાઇ છે. રેમ્પ મૂળ ડિઝાઈન કલ્પના ન હોય તો, તે સપાટી વિસ્તાર જોડી અથવા પાઇપ થી ઉલ્લેખિત અંતરે ધાર પર શક્ય છે.

પણ વગર નિષ્ફળ તેઓ handrails અને નિષ્ક્રિય માટે વેચાણમાં વધારો સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. નિયમો તેમને ઉપકાર ડબલ કરે છે. ટોચ 0.9 મીટર ઊંચાઇ, નીચે જવા જોઈએ -. 0.7 મીટર પ્રિસ્કુલ વય ના બાળકો માટે તેમને 0.5 મી સ્તરે મૂકવા માટે જરૂરી છે.

વધુમાં, અમે યાદ જ જોઈએ કે handrails ઓછામાં ઓછા 30 સે.મી. દરેક બાજુ પર રસ્તાથી લંબાઈ વધી જાય, 3-5 સે.મી. (આદર્શ વિકલ્પ હોઈ પુખ્ત અને 3 સે.મી. માટે કલમ 4 જુઓ ગણવામાં - બાળકો માટે) ની વ્યાસ સાથે ગોળ હોવી જોઈએ. તે પણ મહત્વનું છે કે ટ્રેનની રસ્તા સપાટી પર સતત અને સમાંતર હતા, ધ્યાનમાં તેના તમામ અદ્યતન ડિઝાઇન લીધા.

શક્ય સ્થાપન ભિન્નતા

દરેક પરિસ્થિતિ માં રસ્તા માળખું વ્યક્તિગત રચાયેલ હોવું જ જોઈએ. મનોરંજન માટે જરૂરિયાત વિસ્તારોમાં - કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે રિવર્સલ શક્યતા માટે પૂરી પાડે છે, અન્ય લોકો માટે જરૂરી છે. પરિસ્થિતિઓમાં જ્યારે રેમ્પ રેલવે જરૂરી નથી છે. 1.8 મીટર - આમ, જો પ્રશિક્ષણ ઊંચાઈ 15 કરતાં ઓછી સે.મી. છે, ઝોક કોણ કરતાં વધુ 8% છે, અને ડિઝાઇન લંબાઈ સેટ કરી શકો છો.

સાધનસામગ્રી જેમ સુલભતા ઉપકરણો યાદ રાખવું જોઇએ ત્યારે એ જરૂરી હતું કે દરેક 6-10 મીટર રેમ્પ કૂચ બેઠક વિસ્તાર. ડિઝાઇન 10 મીટર લંબાઈ કરતાં વધી નથી, તો તે સંપૂર્ણ બનાવવા માટે શક્ય છે.

0.9-1 મીટર શ્રેષ્ઠ પહોળાઈ ગણવામાં આવે છે. તે વન-વે ટ્રાફિક વપરાશ માટે યોગ્ય છે. જો ડિઝાઇન, જે બે-વે ટ્રાફિક સૂચિત સજ્જ, તેના પહોળાઈ વિશે 1.8 મીટર હોવી જોઇએ. પ્રોજેક્ટ સુવિધાઓ ઉપલબ્ધતા મધ્યમાં handrails સ્થાપન માટે પૂરી પાડે છે નથી, તો અને રસ્તા પર જાઓ જોઈએ કોણ બદલાતી રહે છે. ધોરણો નિર્ધારિત કરે છે કે આવા ડિઝાઇન સ્થિતિ પર માત્ર શક્ય છે કે ઝોક 1:15 (અથવા 6.7%) છે. બધા વ્હીલચેર પછી વપરાશકર્તાઓ માત્ર એક રેલવે પકડી સમર્થ હશે. આનો અર્થ એ કે ઝોક ની કોણ જેમ કે તે કોઈ મદદ વગર ઉપર અથવા નીચે જઈ શકે તેમ નહોતા હોવી જોઈએ.

વિચલિત ઢાળવાળા

કમનસીબે, બધા ઇમારતો સામાન્ય ઉપલબ્ધ ઉપકરણો વર્ણવી શકાય. કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં તમે ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ માટે કસ્ટમ ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે. તેમને સ્થળોએ ઉપયોગ જ્યાં કોઈ તકનિકી અપંગ માટે પરંપરાગત ઢાળવાળા બનાવવા માટે શક્યતા છે. નિયમો તેમને વ્યવહારીક ડિઝાઇન નથી અવલોકન કર્યું, પરંતુ તેઓ wheelchairs ઇચ્છિત મકાન પ્રવેશ મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ઘણી વખત તેઓ વવકલાંગો પહેલ પર બાંધવામાં આવે છે.

આમ, બિન-નિયમનકારી માળખું 85-90 સે.મી. સુધી પહોળાઈ, બાજુઓ રક્ષક રસ્તા હોવી જોઇએ. તે ઘટી માંથી અક્ષમ રક્ષણ કરશે અને મદદ કરવા માટે જ્યારે લિફ્ટિંગ રાખો. ડામર અથવા પથ્થરના પાથરવામાં જણાવ્યું હતું બંધારણ ન થયેલ ઉપકરણ સુલભતા બનાવો. આ સામગ્રી શ્રેષ્ઠ ટ્રેક્શન પૂરી પાડે છે અને અધોગામી અટકાવે છે.

સમાજમાં ભલામણો અનુસાર વિચલિત માળખું 15% (- 18% મહત્તમ મર્યાદા) ના પૂર્વગ્રહ હેઠળ નિષ્ક્રિય કરી શકે છે. પરંતુ માત્ર એવા કિસ્સાઓમાં આવા સુવિધાઓ સ્થાપન જ્યાં બિલ્ડર અથવા મકાન માલિક નિરપેક્ષપણે વસ્તુઓ જુદી રીતે કરવું શક્ય નથી મંજૂરી આપી હતી. તે ઇચ્છનીય છે કે રસ્તા 7 મીટર ગાળામાં લંબાઈ કરતાં વધી નથી. એક સંપૂર્ણપણે તંદુરસ્ત હાથ અપંગ લોકો તેમને જાતે જવું કરી શકો છો.

રહેણાંક ઇમારતો માં, મકાન કે જેમાં wheelchairs ઍક્સેસ હોય છે (ઉદાહરણ તરીકે, સામાજિક સુરક્ષા વહીવટ માં, શહેર, વગેરે વહીવટ), વિચલિત ઢાળવાળા કરવા મંજૂરી છે કરવાની જરૂર છે. ફરજિયાત પગલાં મધ્યમાં કરવામાં આવે છે, જે એક માણસ stroller દબાણ થશે. આંતરિક સીડી પહોળાઈ સે.મી. કોઈ 30 કરતાં વધુ હોવી જોઈએ, અન્યથા કેટલાક સ્ટ્રોલર્સ પસાર કરવા માટે સક્ષમ હશે નહીં. રસ્તા ની અંદર બમ્પર્સ (વ્હીલચેર મંચ પર વિચાર કરવાની તક વાડ) જરૂરી નથી.

અંદર પર - તમે ઉપકરણના (કોંક્રિટના પોતાનો ભાગ ભરો) હાલની પગલાંઓ પર ઉપલબ્ધ કરાવવાનો પ્લાન બનાવતા હોય, તો તે જાણવાની જરૂર છે કે અપંગ રેમ્પ ઢાળ પ્રમાણભૂત બાહ્ય સીડી પર 30% અને 50% હશે જરૂરી છે.

વૈવિધ્યપૂર્ણ ડિઝાઇન

કેટલાક સ્થળોએ બદલે ઢાળવાળા ચેનલો સેટ કરો. પરંતુ વ્યવહારમાં બતાવે છે કારણ કે, આ કોઈ અર્થમાં બનાવે છે. ઘણા વ્હીલચેર ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પાછળના કરતાં ઘણી નજીક હોય છે, આ ઉપરાંત, તેમના પ્લેસમેન્ટ ખાસ મોડેલ પર આધાર રાખે છે. તેથી, ચેનલો મૂકી જેથી તેઓ પાસ કરી શકે છે કોઇપણ વ્હીલચેર અશક્ય છે. આ પ્રકારની ડિઝાઇનો ફક્ત ઘરોમાં જ મંજૂરી છે, તેઓ ચોક્કસ stroller માટે ઉત્પાદિત કરવા પડે છે.

પરંતુ તે તેમને મૂકવા માટે છે કે જેથી તેઓ સામાન્ય લોકો સાથે સંપર્ક થતો નથી જરૂરી છે. સીડી પર્યાપ્ત સાંકડી છે, તો (જેમ કે રહેણાંક ઇમારતો મોટા ભાગના પ્રકારોમાં કેસ છે), તે દૂરસ્થ અથવા ફોલ્ડિંગ રસ્તા કરવું સલાહભર્યું છે.

મહત્વપૂર્ણ ઘોંઘાટ

ખાસ ધ્યાન રિવર્સલ માટે કોર્ટ ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ. જ્યારે ત્યાં રસ્તા ની દિશામાં ફેરફાર થાય તે કિસ્સાઓમાં જરૂરી છે. આવા સાઇટ્સ પહોળાઈ બે ઢાળવાળા પહોળાઇ સમાન જ જોઈએ, કારણ કે લાંબા સમય સુધી તે 150 કરતાં ઓછી સે.મી. છે, તો રોટેશન 90 ⁰ ગાળામાં પહોળાઈ, ચાલુ કરવા માટે, રસ્તા અને ઊંડાઈ પહોળાઈ કરતાં મોટી હોવી જોઈએ બનાવાયેલ છે - .. 140 સે.મી. થી આ થોડી જરૂરી પેડ વધારો થાય છે.

તે સમજવા માટે મહત્વનું છે, અને વેચાણમાં વધારો માર્ગ સાથે મકાન પ્રવેશ સંબંધમાં યોજવામાં આવે છે. આ બારણું પ્રકાર, તેમને પ્રવેશદ્વારો ના ઉદઘાટન અને દિશા તેમના પદ્ધતિ પર આધાર રાખે છે કરશે. તે ઇચ્છનીય હતું બાજુ જ્યાં ઉદઘાટન હેન્ડલ પર વ્હીલચેર વપરાશ બારણું છે. તે પણ મહત્વનું છે કે અક્ષમતા ધરાવતા લોકો, આ પ્લેટફોર્મ પર વિકસાવવામાં કરી શકાય છે રેમ્પ પર ચાલુ અને ખસેડવા છે દરવાજામાં.

તે પણ રેમ્પ અગાઉથી પ્લેસમેન્ટ વિચારવું જ મહત્વપૂર્ણ છે. સગવડતા માટે, જ્યારે બારણું ઉપલબ્ધ ઉપકરણો વિરુદ્ધ બાજુ ખોલે છે. એક વિશિષ્ટ, જેના કારણે બદલામાં વ્હીલચેર મૂકશે બનાવવા માટે - મકાન ડિઝાઇન વળાંક માટે મોટી પર્યાપ્ત વિસ્તાર માટે પરવાનગી આપતું નથી, તો ડિઝાઇનરો ડૂબીને મરી જવું બારણું આપે છે.

જરૂરી રસ્તા સામે અને ઝોંક પ્લેન અંત પછી આડી પ્લેટફોર્મ છે. પરંતુ ક્યારેક આર્કિટેક્ટ્સ ભૂલો થાય છે. તે સમજવા માટે કે રસ્તા ઉપકરણ તેને સામે એક પેડ વગર અપૂર્ણ હશે મહત્વનું છે. પણ જો તે છે, પરંતુ તેના પરિમાણો ધોરણ કરતાં નાની હોય છે, અપંગ રસ્તા સુધી વાહન અને તે લાભ લેવા કરી શકો છો. તે મહત્વપૂર્ણ છે કે ગાડી તેના પર સંપૂર્ણપણે ફિટ કરી શકે છે. પરંતુ ઉપકરણ અંતમાં ઉપલબ્ધતા સાઇટ વિશે ભૂલી નથી. તેના હાજરી દ્વારા એક માણસ વ્હીલ અથવા રેલવે થી તેના હાથ લાગી નથી પરવડી શકે છે. તે આડા સ્થિતિ હોવી જ જોઈએ. તે યાદ રાખવું જોઇએ કે તે અશક્ય છે અને દરવાજા પર કે દિવાલ દ્વારા તરત જ વલણ ભાગ મૂકવા.

લોકોની જરૂરિયાતો

ઘણા શું નિયમો ઢાળવાળા સમાવવા ખબર નથી. આ માળખાંઓ અપાહિજ લોકો માટે જરૂરી છે. સ્ટેજ પર તે ધ્યાનમાં ડિઝાઇન લેવા માટે જરૂરી છે:

- સુવિધાઓ, બધા લોકોને સહેલાઈથી સુલભ હોવી જોઈએ કે જેથી તેઓ કોઈ ઇમારત, ઘર અથવા એપાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશ મેળવવા માટે સમર્થ હતા;

- તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂર છે કે જે જરૂરી સાધનો અને ઉપકરણો (દા.ત. એલિવેટર્સ) બધા ઍક્સેસ;

- માં સ્થાનિક વિસ્તાર બધા જરૂરી સિસ્ટમો હોવી જોઈએ.

ડિઝાઇન જ્યારે તે બધા નિયમો સહાય માળખાંઓ સ્થાપન સંચાલન ખબર મહત્વપૂર્ણ છે. આમ, રસ્તા ઢાળ 8 થી 10% સુધી હોવા જોઈએ. અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, તે 18% સુધી હોઈ મંજૂરી આપી હતી. પરંતુ ઘરો કે ઉપકરણો ઉપલબ્ધિ સાથે સજ્જ છે, તે 50% હોઈ શકે છે અને તેઓ ઇમારતની અંદરથી પગથિયા પર હોય તો. સામાન્ય રીતે, એક દૂર કરવા યોગ્ય અથવા હિન્જ્ડ મેટલ રસ્તા તેમને નિકાલ કરી શકે છે.

અલગ છે, તે નોંધ્યું છે કે ઘર અને મકાન વેચાણમાં વધારો, જે ઉપકરણ ખાસ નિયમો દ્વારા નિયમન થાય છે સાથે માત્ર સજ્જ કરવામાં આવી શકે છે વર્થ છે. એક સુલભ પર્યાવરણ તદ્દન યોગ્ય રસ્તા માં ઢાળવાળા છે પૂરી પાડે છે. પરંતુ વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે ચૅનલ્સ, વ્યવહારમાં બતાવે છે કે, નકામી છે.

સુલભ પર્યાવરણ ખાતરી કરવી

હકીકત આપેલ છે કે ઘણા તે જરૂરી ઘરો, ઇમારતો, દુકાનો ઉપલબ્ધ ઉપકરણો સજ્જ કરવાની વિચારતા નથી, તે કિસ્સાઓ માટે વહીવટી જવાબદારી કાયદાકીય સ્તરે નિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે મેનેજર રસ્તા સ્થાપિત કરવા ઇનકાર કરે છે. આ માળખાં ના ફોટા તે શક્ય સૌથી યોગ્ય વિકલ્પ પસંદ કરે છે.

સ્થાપન ઉપકરણ ઍક્સેસ ઇનકાર દંડ બંને વ્યક્તિઓ અને કાનૂની એકમોને ભરપૂર છે. તે વાંધો નથી જો ત્યાં રસ્તા ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે કોઈ સંભાવના છે. જે તે ઇમારત અથવા પરિસરની પ્રવેશ એન્ટરન્સ સજ્જ, તમે કોઈપણ અન્ય ઉપલબ્ધ ઉપકરણો વાપરી શકો છો. તે જ સમયે આવા માળખું, જેમાં અપંગ લોકો સાથે વ્યક્તિઓ સાથે માત્ર ખસેડી શકો છો કરવાની અનુમતિ છે. આ જરૂરિયાતો સાથે મોનિટર પાલન કરવું જોઈએ સંઘીય સ્તરે એક્ઝિક્યુટિવ સત્તાવાળાઓ, નગરપાલિકાઓ, ફેડરેશન ઓફ દરેક સરકારો.

ઉદાહરણ તરીકે, રસ્તા ફોલ્ડિંગ, ઢાળ કોણ જે 50% પ્રવેશદ્વારો પર કરવામાં આવી શકે છે. તે સ્પષ્ટ છે કે અક્ષમતા ધરાવતા એક વ્યક્તિ ક્યાં પોતાને દ્વારા તેને વિસ્તૃત અથવા તેને ચઢી શક્ય નથી. પરંતુ તે વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માર્ગદર્શન સાથે બહાર જવા માટે પરવાનગી આપે છે. અને તે પણ આવા બાંધકામ ગેરહાજરીમાં, તે અશક્ય બની જાય છે. બધા પછી, એક વ્હીલચેર માં ખેંચવાનો અથવા વ્યક્તિ ઉત્થાન માટે, તમે થોડા લોકો જે તે તમારા હાથમાં ધરશે જરૂર છે.

અશકત લોકોને અધિકારો

કમનસીબે, ઘણા લોકો જે મર્યાદિત ગતિશીલતા સાથે તેમના અધિકારોની જાણ ન હોય. દરેક અમાન્ય સુલભતા સાધન હોવું જ જોઈએ. અન્યથા, તે તેમના અધિકારો પ્રતિબંધ ગણવામાં આવે છે. તેથી, ઉપયોગિતાઓ નેતાઓ શું એકમ રસ્તા હોવા જોઈએ સાથે વ્યવહાર છે, અને મર્યાદિત ગતિશીલતા સાથે લોકો આંદોલન માટે તમામ શરતો બનાવવા જોઈએ. આ આકસ્મિક નથી, અપાહિજ જ લોકો છે, પરંતુ નાના બાળકો, જે વ્હીલચેર પર વહન વાલીઓ અને કુલ વસ્તીના લગભગ અન્ય વર્ગો છે, મુશ્કેલી જ્યારે જરૂરી હોય ત્યારે સ્વ ગતિ ધરાવે છે.

અમે પણ કહેવું જોઈએ કે રસ્તા સ્થાપિત કરવા ઘરમાં અન્ય ભાડૂતો સંમતિ જરૂર નથી. ઘણા પ્રવેશદ્વારો ના ફોટા ઘરો સમજવા માટે કે બધા લોકો સમજી શા માટે તેઓ જરૂરી છે તક પૂરી પાડે છે. કાર વેચાણમાં વધારો સામે પાર્ક કેટલાક, અને અન્ય પ્લેટફોર્મ તેમને યોગ્ય છે, બિલબોર્ડ પર માઉન્ટ, તેથી તે અપાહિજ લોકો હેરફેર માટે અશક્ય બનાવે છે.

દરેક વ્યક્તિને મર્યાદિત ગતિશીલતા સંબંધિત, દાવો માંડવો અને માંગ છે કે બળજબરી રસ્તા સેટ કરવામાં આવ્યો છે કરવાનો અધિકાર છે. વધુમાં, ઉપકરણો સંસ્થા પ્રાપ્યતા જરૂર નાગરિકો અપંગ અને અન્ય વર્ગો, જરૂર પડી શકે વળતર નૈતિક નુકસાન છે. વ્યક્તિઓ રસ્તા સ્થાપિત કરવા ઇનકાર, વહીવટી અથવા ગુનાહિત જવાબદારી ઉઠાવે.