Roki ટનલ - મુખ્ય કોકેશિયન રિજ તરફ માર્ગ

Roki ટનલ - તે Avtodorozhnoye માળખું ઉત્તર અને દક્ષિણ Ossetia જોડાય છે. તે Transcaucasian ધોરીમાર્ગ છે, જે પર્વત Sohs હેઠળ ચાલે એક પ્લોટ પર સ્થિત થયેલ છે. તેની લંબાઈ કરતાં વધુ ત્રણ અને દોઢ કિલોમીટર છે. ઉત્તરી ગેટ દિશાઓ સમુદ્ર સપાટીથી 2040 મીટરની ઊંચાઇએ છે, ચિહ્નિત દક્ષિણ સીમા 2 110 મીટર થઈ ગઈ છે.

બાંધકામ XX સદીના thirties માં ડ્રાઇવિંગ શરૂ કર્યું હતું. તે તેમના અવાજે વિસ્ફોટ થયો હતો, જે ગામ ઉપરી હાથ થોડા કિલોમીટર દૂર ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી તરીકે ચિહ્નિત કર્યાં. મુખ્ય "Roki ટનલ" પ્રોજેક્ટ, નિર્માતાઓ દ્વારા પીછો ઉદ્દેશ sidings અનલોડ કરવામાં આવી હતી, કેસ્પિયન અને કાળા સમુદ્ર દિશામાં નીચેના.

આ ક્ષણે, બાંધકામ હાઇવે રશિયા પાસેથી દક્ષિણ Ossetia શહેરમાં તરફ દોરી આપે છે. દસ વર્ષ અગાઉ, તે ઈરાન અને તૂર્કી સરહદ વિસ્તારોમાં ટૂંકી માર્ગ માર્ગ પૂરો પાડે છે.

ઐતિહાસિક માહિતી

લાંબા ડાઉનટાઇમ, જે લગભગ ચાળીસ વર્ષની હતી પછી, તે Roki ટનલ બિલ્ડ ચાલુ રાખવા નિર્ણય લીધો હતો. VN Nagaevskaya સામાન્ય યોજનાના ડેવલપર તરીકે કામ કર્યું હતું. ડ્રોઇંગ Rutena Glagoleva વપરાય છે. આ સામયિક "આયોજિત અર્થતંત્ર", જે 1976 માં પરિભ્રમણ દેખાયા વિગતવાર ચર્ચા કરવામાં આવી છે.

લગભગ 100 મિલિયન રુબેલ્સને આયોજિત કામો કુલ કિંમત. તે ધ્યાનમાં ઉઠાવવામાં જોઇએ કે મૂળ પાથ નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો હતો. આર Glagoleva અનુસાર, Roki ટનલ સ્થળ હાથ કહેવાય જળવાયેલી કરવામાં આવી હતી. આ વિસ્તારમાં મુખ્ય તફાવત હિમપ્રપાત ઓફ ન્યૂનતમ ધમકી છે. જોકે, અર્થતંત્ર જેથી સ્પષ્ટ છે કે તેની ભલામણો અવગણવામાં આવી હતી.

સંગઠનાત્મક મુદ્દાઓ

ભવિષ્યમાં, પ્રવાસ ટેકનીકલ સ્થિતિ વૈશ્વિક આધુનિકીકરણની જરૂરી છે. આ સંપૂર્ણપણે હાથ ધરવામાં સંશોધન દ્વારા સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. લેનિનગ્રાડ અને કાકેશસ શાખાઓ Giprotrans કર્મચારીઓએ પ્રદેશમાં રાહત લાક્ષણિકતાઓ જટિલતા વિશે ફરિયાદ કરી હતી. માર્ગ મહાન ઊંડાઈ છે, કે જે પણ મોટા પાયે સંશોધન ઇજનેરો રોકી ખાતે Roki ટનલ મારફતે ચાલી હતી.

મુખ્ય હોલમાં પતન જોખમને નાબૂદ કરવા માટે, કામદારો એક સહાયક બનાવી છે. તે માત્ર બુદ્ધિ હેતુઓ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને પાછળથી માળખું વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ એક ઘટક બની ગયા હતા. મુખ્ય રોક જેમાં ટનલ અસ્તર - રોક માટી.

ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય કામ

ટનલ મુખ્ય ઘૂસી કાકેશસ પર્વતમાળા બે બાજુઓ છે. વિસ્ફોટક પ્રવૃત્તિ દક્ષિણ અને ઉત્તર પોર્ટલ માં હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ હેતુઓ માટે, અમે novoavstriysky પદ્ધતિ વપરાય છે. તે સમયે સંકળાયેલી હતી તાજેતરની અને સૌથી કાર્યક્ષમ સાધનો. બાંધકામ વર્ચ્યુઅલ ઘડિયાળ આસપાસ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ખાણકામ નિકાસ સોવિયેત ઉત્પાદન ટ્રકમાં દ્વારા હાથ ધરવામાં. આપવું દીઠ કૅલેન્ડર મહિનો sinker ફ્રોસ્ટ કોંક્રિટ એમ 300 લેવામાં માટે જમીનની 45 મીટર સુધી mastered.

આધુનિકીકરણ

ટનલ રિકન્સ્ટ્રક્શન સાત વર્ષ પહેલાં શરૂ કરી હતી. 2010 માં, તે તેના પ્રથમ તબક્કો છે, જે દરમિયાન તકનીકી ગેલેરી અપડેટ કરવામાં આવ્યું છે શરૂ કર્યું. તે સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવ્યું છે અને જૂના કોટિંગ કોરિડોર, આધુનિક સંદેશાવ્યવહારની લાઇનો ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે લીધું.

ઉત્પાદન 600 મીટર, બે ટીમો સતત કામ બરાબર ત્રીસ દિવસના જરૂરી કાબુ કરો. 2012 માં, તમામ આયોજિત ક્રિયાઓ પૂર્ણ કરવામાં આવી છે અને કામચલાઉ જાહેર રસ્તા જોડાણો હેઠળ Roki પાસ, પરંતુ માત્ર પરીક્ષણ મોડમાં.

આગામી પગલું waterproofing સ્તર બદલવા માટે પસાર વિભાગમાં વિસ્તરી અને આંતરિક જગ્યા બાંધકામો ક્રમે હતી. ફિફ્થ નવેમ્બર 2014 પર્વત Sohs હેઠળ પેસેજ સત્તાવાર ઉદઘાટન.