લેક Ladoga સમગ્ર "જીવન માર્ગ": ઐતિહાસિક તથ્યો

લેનિનગ્રાડ ઘેરો 872 દિવસ સુધી ચાલી હતી. ભૂખ ના આ સમય દરમિયાન એક મિલીયનથી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા છે. વિશ્વ યુદ્ધ II ના અંત પછી નાઝી અને ફાશીવાદી ગુનેગારોને ન્યુરેમબર્ગ ટ્રાયલ પસાર કર્યો હતો.

સોવિયેત પ્રતિનિધિઓ કારણ કે ક્રિયાઓ ઘેરાયેલા શહેરમાં નાગરિકો સંખ્યાબંધ માર્યા, જર્મન લશ્કર "ધ નૉર્થ" જૂથ કમાન્ડર આરોપ મૂકવામાં આવ્યા છે. આ ચાર્જ પર, જનરલ વોન Leeb નિર્દોષ છુટકારો થયો હતો. જ્યારે જિનીવા સંમેલન હજી જે આઇટમ રજીસ્ટર કરવામાં આવી છે કારણ કે ભૂખ વાપરવા માટે પ્રતિબંધિત છે લશ્કરી વ્યૂહરચના નાગરિક વસ્તી વિરુદ્ધ છે.

ઘેરાયેલા શહેરમાં બચેલા મોટરવે દેખાવ ( "લાઇફ રોડ") દ્વારા ઋણી લેક Ladoga. તે તેના ભૌગોલિક સ્થિતિ લેનિનગ્રાડ કારણે નાકાબંધી રિંગ તોડી માન્ય છે ખોરાક પરિવહન વિના ટકી સમર્થ નથી.

મોકળો માર્ગ અર્થ

તેમણે વસંત 1943 માટે પાનખર 1941 થી માર્ગ કામ કર્યું હતું. હર નિમણૂક ઘેરાયેલા લેનિનગ્રાડ (સેન્ટ પીટર્સબર્ગ) દેશ સાથે કારણે કરવામાં આવી હતી. સત્તાવાર રીતે તે લશ્કરી ધોરીમાર્ગ નંબર 101 તરીકે ઓળખાતું હતું.

સપ્ટેમ્બર 1941 સુધીમાં, સોવિયેટ સૈનિકો અને નાગરિકો જર્મન અને ફિનિશ સૈનિકો દ્વારા ઘેરાયેલો આવી હતી. શહેર નાકાબંધી માટે તૈયાર ન હતું અને ખોરાક અને ઇંધણની જરૂરી પુરવઠો ન હતી. બધું તમને જરૂર વિમાન અથવા તળાવમાં સમગ્ર હોઇ શકે કથળી રહ્યું છે.

"જીવન માર્ગ" લેક Ladoga સમગ્ર વસ્તી બહાર કાઢવા માટે મંજૂરી અને અંશતઃ ખોરાક સાથે બચી પૂરી પાડે છે.

બરફ પર ખસેડવું

ઓક્ટોબર 1941 થી, લેક Ladoga સમગ્ર માર્ગ બાંધકામ માટે અભ્યાસ છે, તે બરફ દ્વારા શિયાળામાં આવરી લેવામાં આવે છે. પ્રારંભિક ગણતરીઓ કર્યા પછી, બાંધકામ નવેમ્બર શરૂ કર્યું હતું. એવું ધારવામાં આવ્યું હતું કે માર્ગ પહોળાઇ 10 મીટર હશે, કે જેથી મશીન બંને દિશામાં એકસાથે ખસેડી શકો છો. દરેક 5-7 કિલોમીટર ગરમી માટે ખાસ વસ્તુઓ બંધાયેલું છે.

રસ્તાના દિશા ટકી બરફ કવર પ્રાપ્યતા પર આધારિત કરવામાં આવે છે. તેમણે ભારે લોડ ટકી હતી. મુખ્ય પરિવહન મોડ ગાઝ-એએ "polutorka" લોકો બોલાવવામાં આવ્યાં. બરફ સમૂહ નિષ્ફળતા અટકાવવા માટે વચ્ચે મશીનો 100 મીટર ઓછામાં ઓછા અલગ હોવું જરૂરી હતું. તે જ સમયે, તળાવ તરફ રેલવે લાઇન નાખવામાં આવ્યો હતો.

લોન્ચ "જીવન વે" (લેનિનગ્રાડ) સામે લીટી નજીક યોજાઈ, તે રક્ષણ કે લશ્કરી એકમો પાડે જરૂરી છે. બર્ફીલું રસ્તાના એક ભાગની લાકડાની ફ્રેમ, રેતીની થેલીઓ જે બરફ promorazhivalis ઉપયોગ કરીને બે સંરક્ષણ લાઇન્સ ધરાવે છે. દરેક એક માટે બે કિલોમીટર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા વિરોધી એરક્રાફ્ટ ગન, એક નાના કેલિબરની આર્ટિલરી ગન - અને દર ત્રણ કિલોમીટરના અંતરે છે. હવા પાઇપ છ ફાઇટર વિંગ બચાવ કર્યો.

"લાઇફ રોડ" પર ઘેરો પ્રથમ શિયાળા દરમિયાન કરતાં વધુ 500,000 લોકોને બહાર કાઢ્યાં હતા અને ખોરાકની આશરે 250 હજાર ટન પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. મૂળભૂત રીતે તે લોટ, અનાજ, અનાજ, માંસ ઉત્પાદનો, ચરબી, શાકભાજી, નટ, સૂકા ફળો, વિટામિન સી કામ આઇસ રોડ શિયાળામાં 1942-1943 વર્ષે ચાલુ રાખ્યું હતું.

પાણીમાં ટ્રકિંગ

લેક Ladoga સમગ્ર આઇસ રોડ ગલન સાથે અસ્તિત્વમાં નિલંબન નથી. 1942 ની વસંતમાં પાણી પર બરફ સંશોધક પરિવહન માટે રસ્તો કરી આપ્યો. જોકે, હકીકત એ છે કે બરફ કેટલાક વિસ્તારોમાં હજુ પણ હતી કારણે, તળાવ તરફ ડિલિવરી વચ્ચેનો અંતરાલ એક મહિના માટે કર્યો હતો. એપ્રિલ મહિનામાં બરફ પર પરિવહન સામાન અશક્ય કરવામાં આવી છે, અને પાણી નૌકામાં માત્ર મેના અંત જવા શકે છે.

દેશની નેતૃત્વ નુકસાન વાહિનીઓ પુનઃસ્થાપિત કરવા કામ હાથ ધરવા માટે જરૂરી હતી. કામગીરી, ત્યાં કોઈ વધુ 15 કરતાં ઘૂસી હતી. અમે જગ્યાએ ઘૂસી બિલ્ડ કરવાનો નિર્ણય લીધો. કામ માટે એક મંચ Syasstroy પલ્પ અને પેપર મિલ હતી. લેનિનગ્રાડ જ સમયે મેટલ નળીઓ કે જે રેલવે દ્વારા ફાઇનલ એસેમ્બલી માટે જવામાં આવ્યા હતા બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું.

રક્ષણ વિમાનવિરોધી તોપખાનાના વિભાગનો સમાવેશ રોકાયેલા પથ, રેજિમેન્ટ મેદાનો-વિનાશક. તેઓ જર્મન ફિનિશ ઇટાલિયન કાફલાને દળો સાથે લડવા માટે કરી હતી.

1942 દરમિયાન પાણી લગભગ 400 હજાર રહેવાસીઓ ખાલી કરાવવામાં, 350 હજાર ટન ખોરાક પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. વસતી 2,90,000 લોકોની સૈનિકો શહેરમાં તે વિતરિત કરવામાં આવી છે. શહેરમાં ઉત્પાદનો અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો ઉપરાંત લાવવામાં આવ્યો હતો ઢોર અને ઘોડા છે.

એપ્રિલ 1943 થી તળાવ તરફ પરિવહન ચાલુ રાખ્યું. તેમની સંખ્યા માલ પહેલાથી જ રેલવે દ્વારા પરિવહન છે, કે જે 1942 માં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું નોંધપાત્ર ભાગ તરીકે ઘટી છે તેમ છતાં.

તે (લેનિનગ્રાડ) "લાઇફ રોડ" એક હતો?

સત્તાવાર ટ્રેક તળાવની Kokoreva Kobona એક રસ્તો હોઈ ગણવામાં આવે છે. આ થ્રેડ દેશમાં મોટા શહેર જોડી દીધું હતું. આ માહિતી પાઠ્યપુસ્તકો અને માં શોધી શકાય છે ઇટિનરરી પ્રવાસીઓ માટે. જોકે, ત્યાં ડેટા જે દ્વારા "લાઇફ રોડ" લેક Ladoga સમગ્ર અલગ પથ લીધો છે. અન્ય પરિવહન રેખાઓ અસ્તિત્વ તથ્યો ઘણા બતાવવા માટે.

ગણતરીમાં વિસંગતતા

ઘણા રસ્તાઓ અસ્તિત્વ પુષ્ટિ સરળ ગણતરીઓ છે. પ્રથમ શિયાળામાં માર્ગ આડશો તેથી 150 દિવસ કામ કર્યું હતું. તે સત્તાવાર રીતે કાર્ગોનું 350 હજાર ટન ફોર્વર્ડ કરવામાં આવી હતી. તે તારણ આપે છે કે લેનિનગ્રાડ માં એક દિવસ માટે 2,400 ટન આપ્યું હતું.

કાર્ગો "લૉરી" પરિવહન શરીરના જે લોડ કરી શકાય છે અને એક અડધી ટન છે. અન્ય અડધા ટન સ્લેજ સાથે જોડાયેલા શકે છે. ક્ષમતા મશીન એક ફ્લાઇટ યુક્ત બે ટન ભાષાંતર કરી શકતા હોય છે. દરરોજ માર્ગ 1200 સંપૂર્ણપણે લોડ "polutorok" ક્રોસ્ડ. જોકે, તેઓ બંને દિશામાં ખસેડવા હતી.

આઇસ આવા આક્રમણ સામે ટકી શક્યા ન હતા. વધુ જેથી કારણ કે ધોરીમાર્ગ ઉડ્ડયન અને બસો કે આ 150 દિવસો, લગભગ અડધા મિલિયન નાગરિકો દરમિયાન લેવામાં આવ્યા હતા પર ટ્રક ઉપરાંત. પણ Ladoga પર ટાંકી, જેમાંથી શસ્ત્ર ટાવર્સ ગોળી વજન નુકશાન સરળતા માટે પરિવહન થાય છે. ભાગ્યે જ નાકાબંધી "લાઇફ રોડ" જેમ લોડ ટકી શકે છે, તમામ વધુ બરફ એક માર્ગ તરીકે કામ કર્યું હતું.

રિડલ sunken ટ્રક

પરિવહન દરમિયાન બરફ કાર હજાર વિશે લીધો હતો. તેમાંના ઘણા પાણી હેઠળ હવે છે. જ્યારે તળાવમાં પાણી ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે, પાઇલોટ્સ દૃષ્ટિની લોરી બનાવવા માંડી રૂપરેખા મેળવે. તેઓ હંમેશા ટ્રેક સત્તાવાર માર્ગ પર નથી. તેમાંની કેટલીક અમુક સો કિલોમિટરના વિસ્તારમાં બધા "લાઇફ રોડ" માટે જાણીતા દૂર સ્થિત છે.

ત્યાં દસ્તાવેજો કે જેમાંથી તે સ્પષ્ટ છે કે કેટલાક ડ્રાઇવરો હુકમ પરિવહન રોકડી અને લોડ કેટલાક રેડીને રૂટ પાછું ખેંચી લીધું છે. જોકે, આવા કિસ્સાઓમાં ઘણા ન હતા, અને ટ્રક, માર્ગ પરથી દૂર સ્તરે, ત્યાં ઘણા હજારો હતા. તેથી ભલેને લેનિનગ્રાડ લેક Ladoga એક માર્ગ બદલે વિવાદાસ્પદ દ્વારા જ પૂરા પાડવામાં આવતા પ્રશ્ન.

અનેક માર્ગો અસ્તિત્વ માટે કારણો

સત્તાવાર રોડ (લેક Ladoga સમગ્ર "જીવન વે") 101 Kokoreva -Kobona ચોક્કસપણે અસ્તિત્વમાં છે અને કાર્ય №. જોકે, ગણતરીઓ અને ઘણા sunken ટ્રક સ્થાન કહે છે કે તે માત્ર એક જ ન હોઈ શકે.

બધા નકશા અને કેસ દસ્તાવેજો લાંબા વર્ગીકૃત અને ખાસ આર્કાઇવ્સ સંગ્રહિત કરવામાં આવી છે. કદાચ ગુપ્તતા ઇચ્છા એક યુદ્ધ ઘટનામાં તમામ રસ્તાઓ બહાર ન પાડવાનું કારણે છે.

જેના માટે કારણો કેટલાક ટ્રેક હોઈ શકે છે:

• જર્મન વિમાનનું ડેન્જર. જર્મન એરફોર્સના જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતા 1941 ના નિર્વિવાદ શિયાળામાં હતી. તળાવ તરફ માર્ગ નિયુક્ત, જર્મનો નિયમિતપણે તે બોમ્બ ફેંક્યા હતા. હવાઈ હુમલાની નુકશાન ઘટાડવા માટે માર્ગ ફેરફાર જરૂરી હતી. પ્રથમ લીટીઓ બરફ તળાવ કિનારે નજીક છે, પરંતુ મજબૂત નાખવામાં આવ્યા, માર્ગ કેન્દ્ર નજીક હાથ ધરવામાં આવી હતી.

• બરફ સતત લોડ જાળવી ન હતી. તે વર્ષ Eyewitnesses દર્શાવે છે કે માર્ગ માત્ર 60-70 કાર પસાર કરશે. વધુમાં, બરફ ક્રેક શરૂ થાય છે, તે તેના પુનઃપ્રાપ્તિ માટે સમય લીધો હતો. તેથી, આંદોલન નવો માર્ગ પર જવા માટે કરવામાં આવી હતી. લેનિનગ્રાડ અન્યથા કાર્ગો કે રકમ મેળવવા માટે સક્ષમ ન હોઈ શકે છે.

રેલવે લાઈન બનાવી

રાજ્યમાં મોટા કાર્ગો પરિવહન માત્ર રેલવે વ્યવસ્થા કરી શકે છે. 1942 સુધીમાં, તળાવ પૂર્વીય કિનારા પર લીટી પર મૂકવામાં આવ્યો છે. તે કાર્ગો વધારો શક્ય છે. લેનિનગ્રાડ આ પદ્ધતિઓ નાકાબંધી તમામ આભાર આંશિક દૂર કરવામાં આવ્યું.

તૂટેલા નાકાબંધી યાદમાં

હજારો લોકો સેંકડો બરફ કવર આરોગ્ય જાળવવા માટે સામેલ કર્યા છે. તેઓ બરફ પર રહેતા હતા, પરિણામે તિરાડો ભરીને, લાકડાના લડાઈ માટે તૈયાર મકાન. આ લોકો, તેમજ ડ્રાઇવર્સ પોતાને પરાક્રમ, તેથી તે વાસ્તવિક વસ્તુ અંદાજ લગાવવો મુશ્કેલ છે. તેમાંના ઘણા જીવન કિંમત, નાકાબંધી ઉઠાવી લેવામાં આવ્યો હતો. લેક Ladoga ઉપજ, જે ઘણા નિર્દોષ નાગરિકો મૃત્યુ માટે રિંગ તોડી પાડવામાં આવી.

Ladoga માટે લેનિનગ્રાડ થી તટવર્તી કલમ સાથે સ્મારકો કે "લાઇફ રોડ" માટે સમર્પિત છે. તેમને બધા "ગ્રીન ઓફ ગ્લોરી બેલ્ટ", જે ઘણા કિલોમીટર માટે લંબાય એક સ્મારક ભાગ છે. મેમોરિયલ સાત સ્થાપત્યો, સ્મારક સ્તંભો 46 ધોરીમાર્ગ પર, રેલવે દ્વારા 56 સ્તંભો સમાવે છે.

સૌથી યાદગાર સ્મારકો 40 અને 103 કિમી હાઇવે છે. પ્રથમ સ્મારક "Aparted રિંગ '(સ્થપતિ Filippov વીજી) જે તફાવત થંભી રિંગ પાનખર થી લેનિનગ્રાડ પર જર્મન ફિનિશ દળો રચના 1941 વર્ષ પ્રતીક છે. 103 કિમી એક સ્મારક "લિજેન્ડરી લૉરી" (સ્થપતિ Levenkov એડી) છે. તેમણે એક મશીન, જાય છે કે બરફ ભંગ દર્શાવાય છે.