મ્યુઝિયમ Icebreaker "અંગારા"

Icebreaker "અંગારા" - વરાળથી જહાજ કે રશિયન નેવી પ્રથમ સોવિયેત ભાગ અને પછી કરવામાં આવી હતી. ક્રાંતિ પહેલા બાંધવામાં આવી હતી, આજે જહાજ-સંગ્રહાલય તરીકે રોકાયેલા હતા. તે વિશ્વમાં સૌથી જૂનો icebreaker એક માનવામાં આવે છે, સ્વીડિશ અને ફિનિશ કોર્ટ સાથે.

icebreaker બાંધકામ

જન્મદિવસ icebreaker "અંગારા" 25 જુલાઇ, 1900 ના રોજ, હોઇ ત્યારે જહાજ larch (ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશ) ગામ માં કરવામાં આવી હતી માનવામાં આવે છે. જહાજ પોતે ઇંગલિશ ન્યૂકૅસલ માં બાંધવામાં આવી હતી. રશિયામાં તે unassembled આપ્યું હતું.

ગ્રાહક સારિસ્ટ રશિયા આ જહાજ સાઇબેરીયન રેલવે બાંધકામ માટે સમિતિ હતી. તે પહેલા, તેઓ બ્રિટિશ shipbuilders સાથે સહકાર સફળ અનુભવ હતો - icebreaker "બૈકલ" ના 1898 માં સંપાદન, 1918 સુધી જ તળાવ પર કામ કર્યું હતું.

બંને નળીઓ એક હેતુ સાથે આદેશ આપવામાં આવ્યો - પૂરી પાડવા માટે ફેરી સર્વિસ એક રશિયન તળાવ મારફતે ટ્રેનો છે. ક્રોસિંગ સુધી મોટી તળાવ રેલવે બિલ્ડ નથી આસપાસ એક સમયે કરવામાં આવી હતી.

ઘાટ "બૈકલ" નાના અને પાતળા હતો, એટલે તેને 'અંગારા' મુખ્ય કાર્ય તેમના નાના ભાઇ માટે બરફ મારફતે માર્ગ મૂકવાથી હતી. "બૈકલ" સામાન સલામત પરિવહન બાંહેધરી આપતા નથી કરી શકે છે, જો બરફ 70 સેન્ટિમીટર કરતાં વધારે ગાઢ છે. અને તે આબોહવા તેનો ઉલ્લેખ ઘણી વાર બને છે કે બરફ ખૂબ ગાઢ હતી.

આમ, "અંગારા" અને "બૈકલ" 1906 સુધી નિયમિત ઉડાનો ભરી હતી. તે પછી હતું કે સર્કમ-બૈકાલ રેલવે બાંધકામ, અને આઇસબ્રેકર્સ માટે તાત્કાલિક જરૂરિયાત ખૂટતી પૂર્ણ થયું હતું. મની, હંમેશની જેમ, પૂરતી નથી, તેથી એક દાયકા જહાજો ઇચ્છતા ન હતા છે.

એક icebreaker બીજા જીવન

તેમની બીજી જીવન icebreaker "અંગારા" 1916 માં શરૂ કર્યું હતું. સર્કમ-બૈકાલ રેલવે પર ટ્રાફિક આ સમયે લાત કે જેથી તે બધા ટ્રાફિક ફ્લો સાથે સામનો કરી શક્યા નથી.

ઓક્ટોબર ક્રાંતિ વિજય બાદ icebreaker "અંગારા", દેશની તમામ સમય, જેમ રાષ્ટ્રીયકૃત કરવામાં આવી હતી. તેમની નવી હેતુ સ્ટીલ પેસેન્જર.

જ્યારે સિવિલ વોર શરૂ કર્યું, જહાજ લડાઇ ફેરવાઇ ગયો હતો. તેના છ ઇંચ બંદૂકો અને મશીન ગન સાથે સજ્જ. તે લેક બૈકલ કિનારે કાર્યરત ચેકોસ્લોવાકિયાની લશ્કરી એકમો નાશ ધાડ ભાગ લીધો હતો.

1918 માં ગોરા હાથમાં બૈકાલ તળાવ પડોશી પછી, "અંગારા" નિઃશસ્ત્ર અને બૈકાલ રેલવે ક્રોસિંગ નિયંત્રણ હેઠળ મૂકવામાં આવે છે. જહાજ ફરી એકવાર પેસેન્જર બની હતી.

1920 માં, ફ્લાઇટ, "સફેદ" બોર્ડ પર દરમિયાન જહાજ બાનમાં ઇર્કુત્સ્ક જેલ સામૂહિક હત્યા પ્રતિબદ્ધ કરવામાં આવી છે. ધરપકડ તે તેમના અન્ડરવેર માટે તોડવામાં અને ડેક પર લાવવામાં આવ્યા હતા. મોતની સજા લેફ્ટનન્ટ કર્નલ Sipajlo ના ઓર્ડર પર Cossack Lukin મારી નાખ્યા હતા. તેમણે મેલ્લેટની સાથે વડા છે, કે જે શાંતિના સમયમાં બરફ ચૂંટેલા માટે ઉપયોગ થતો હતો પર દરેક કેદી હરાવ્યું. તે પછી, ભોગ શરીર ઓવરબોર્ડ ડમ્પ.

એક અલ્પજીવી સરકાર, કે જે ઇર્કુત્સ્ક કરતાં ઓછી ત્રણ મહિના માર્ગદર્શન અને જાણીતા સફેદ વિરોધ છે - આમ આપણે 31 સફેદ ટેકેદાર Polittsentr એક્ઝિક્યુટ એડમિરલ Kolchak.

લાલ લશ્કર માત્ર વસંત ઋતુના અંત માં ઇર્કુત્સ્ક પરત ફર્યા હતા. પછી icebreaker "અંગારા", જેની ફોટો આ લેખ છે, ફરી લશ્કરી સેવા માટે સાઇન અપ તરીકે ઓળખાતું હતું. જહાજ Kolchak માતાનો સૈનિકો અને kappelevskih અવશેષો સાથે વ્યવહાર કરવા માટે ઉપયોગ થતો હતો. આ રીતે, icebreaker સિવિલ વોર અંત લગભગ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - ઓક્ટોબર 1922 માં.

Icebreaker "અંગારા": લક્ષણો

લગભગ 11 મીટર - જહાજના લંબાઈ 61 મીટર, પહોળાઈ છે. ઊંચાઈ - થોડી 7.5 મીટર કરતાં વધુ. ડ્રાફ્ટ - લગભગ 5 મીટર જેટલો છે. Icebreaker "Angar" (ઇર્કુત્સ્ક) 1400 ટન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ છે. સમય સુધીમાં જહાજ જહાજો આ વર્ગ લાક્ષણિકતાઓ તમામ મળે છે.

Icebreaker "અંગારા" ચાર આગ ટ્યુબ બોઇલરોને lokomobilnogo પ્રકાર સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. પણ વહાણ સ્ટીમ એન્જિન ટ્રિપલ વિસ્તરણ પર હાજર છે.

ઝડપ icebreaker "શેડ પુનઃ બાંધ્યા" માં km / h કરતાં વધુ 23 એકમો કરવામાં આવી હતી. એક પંખો એન્જીન માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. જહાજ 160 મુસાફરો, ક્રૂ સભ્યો સિવાય સમાવેશ થતો હતો. પરિવહન ક્ષમતાના - 250 ટન છે.

સોવિયત યુનિયનમાં Icebreaker

પ્રજા વિગ્રહ બાદ, icebreaker "અંગારા", જે ઇતિહાસમાં સારી ઇર્કુત્સ્ક પ્રદેશ રહેવાસીઓ માટે જાણીતા અને ફરીથી પેસેન્જર જહાજ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. 1929 માં, તેમણે Kurbulikskogo ખાડી તરફથી પરત જ્યારે ક્રેશ થયું. પછી જહાજ સાચવવામાં આવી હતી, પરંતુ અકસ્માતમાં થયેલી ઇજાઓ મોટી સંખ્યામાં મુખ્ય પાનાંના આપવી પડી હતી.

બીજા મોટા પાયે રીકન્સ્ટ્રક્શન, "અંગારા" ધ ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા કારણે મે 1941 માટે સુનિશ્ચિત અને મુલતવી રાખવામાં આવી હતી.

નવી યુદ્ધમાં Icebreaker

આ સમયે, icebreaker કાર્ગો જહાજ તરીકે ઉપયોગ થાય છે. તેમણે માછલી સાથે ઘૂસી વહન કરવામાં આવી હતી. આ હેસિયતથી તેઓ 1949 સુધી સેવા આપી હતી, જ્યારે હજુ પણ અત્યંત કથળી તકનિકી શરત એક મુખ્ય ઓવરહોલ પર નવો ધંધો શરૂ કરવાની ફરજ પડી હતી.

આ સમયે, જૂના શેરોમાં ઉપયોગ સાથે કોઇ અણધારી સમસ્યાઓ. પરિણામે, રિપેર કરતાં વધુ 10 વર્ષ વિલંબ થયો હતો. માત્ર 1960 માં, "અંગારા" ફરીથી હાઇકિંગ જાઓ સક્ષમ હતી. પરંતુ લાંબા સમય માટે.

1962 માં, icebreaker છેલ્લે સક્રિય કાફલો સાથે જોડાયેલા જહાજો હાંકી કાઢવામાં, અસંતોષકારક તકનિકી સ્થિતિ અને obsolescence સાથે જોડાણ છે. તે સમયે, સ્થળ "અંગારા" એક વધુ આધુનિક અને હાઇ-સ્પીડ વાહિનીઓ લેવામાં આવી છે.

1967 સુધી ત્યાં સમ્પ એક icebreaker હોય, તો પછી ઇર્કુત્સ્ક જળાશય તબદિલ કરવામાં આવી હતી. ત્યાં તેમણે અન્ય હેતુઓ સ્થાનિક શાખા DOSAAF માટે ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

ખાલી મેટલ

"સોયના પર ચલાવો" અથવા "ધાતુ પર મૂકવા" - જેથી નિષ્ક્રિય જહાજો, જે નિકાલ પ્રતીક્ષામાં છે વિશે વાત. તે ખૂબ જ સંભવ છે કે એ જ નિયતિ રાહ જોવાતી "અંગારા", પરંતુ તે નસીબદાર તક દ્વારા બચાવી હતી.

icebreaker વિશે ફક્ત ભૂલી. તેમણે મેટલ કાપી ન હતી કારણ કે સમાન કિસ્સાઓમાં થયું છે. અને ઘણા વર્ષો સુધી જહાજ ઇર્કુત્સ્ક સંગ્રહસ્થાનમાં હતી.

હું માત્ર 1982 માં જહાજ વિશે યાદ છે જ્યારે તે તેને ખેંચી જવા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું ઇર્કુત્સ્ક જળવિદ્યુત સ્ટેશન. જહાજ શહેરના કેન્દ્રમાં હતું, તે તેના બેઝ ખાતે સ્થાનિક ઇતિહાસ સંગ્રહાલયમાં ખોલવા માટે નિર્ણય લીધો હતો.

Icebreaker પડોશી સન્ની (ઇર્કુત્સ્ક) માં પાર્ક કરવામાં આવી હતી. સંગ્રહાલય કરવા તેમની પાસે સમય નથી. 1983 માં, એક મોટી આગ જહાજ પર ફાટી નીકળી હતી. તે લગભગ સંપૂર્ણપણે બહાર બાળી છે અને ફરી લગભગ drowned. આ અવસ્થામાં, પણ 4 વર્ષ ઇર્કુત્સ્ક જળાશય ખર્ચવામાં Icebreaker.

જહાજ પુનસ્થાપના

ઐતિહાસિક રક્ષણ અને સાંસ્કૃતિક સ્મારકો માટે ઓલ રશિયન સોસાયટી, તે icebreaker "અંગારા" પુનઃસંગ્રહ પર નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. મ્યુઝિયમ - શું હેતુ માટે તમે એક લાંબી અને રસપ્રદ ઇતિહાસ સાથે હોડી વાપરી શકો છો. પ્રથા માં આ વિચાર અનુભૂતિ પર કામ ત્રણ વર્ષમાં યોજાયો હતો.

નવેમ્બર 1990 માં, જહાજ સત્તાવાર રીતે ઇર્કુત્સ્ક સંગ્રહસ્થાનમાં શાશ્વત પાર્કિંગ પર મૂકવામાં આવી હતી.

સંગ્રહાલય પ્રદર્શન

ત્યારથી, સંગ્રહાલય આ જહાજ આધારે ચલાવે છે. Icebreaker "અંગારા" (ઇર્કુત્સ્ક) તેના દેખાવ ફરીથી બદલાઈ ગયો છે, અને આ સમય બધા comers બોર્ડ પર થવા લાગી હતી.

સંગ્રહાલયના મુખ્ય પ્રદર્શન બે મુખ્ય ભાગોમાં વહેંચાયેલું છે. પ્રથમ મુલાકાતીઓ માટે એક કરતાં વધુ સદી હોય, તો પછી તેની પોતાની વાર્તા icebreaker "અંગારા" ના તળાવ પર સંશોધક ઇતિહાસ કહેવું.

આ વિસ્તારોમાં સંશોધક ધ જનરલ હિસ્ટરી ઓફ સમર્પિત પ્રદર્શનો પ્રથમ સેટ ઘણા વિભાગોમાં વિભાજીત થયેલ છે. જીવન અને પ્રાચીન સમયથી આ સાઇબેરીયન સ્થળો જીવન માર્ગ માર્ગ સાથે આ પરિચય. ઇર્કુત્સ્ક નૌકાસેના, જે તમામ જહાજો અને સારિસ્ટ રશિયા સમયમાં moorings માટે જવાબદાર હતી, અને નેવિગેશન સ્કૂલ, નવું કેપ્ટન અને નૌકા અધિકારીઓ તાલીમ: પણ વિગતવાર રાજ્ય માલિકીની શિપિંગ પ્રમાણપત્ર પ્રસ્તુત કર્યું.

ખાસ ધ્યાન તળાવ પર ખાનગી શીપીંગ કંપનીઓ કામ માટે ચૂકવવામાં આવે છે. તેમાંના એક માત્ર icebreaker માલિકીના "અંગારા". મુલાકાતીઓ પણ બૈકાલ રેલવે ક્રોસિંગ વિકાસ વિશે જાણી શકો છો પછી જે બાંધકામ વૈકલ્પિક જળમાર્ગ દેખાયા હતા. અમારા સમય કાળજીપૂર્વક ઇસ્ટ સાઇબિરીયન શીપીંગ કંપની ઇતિહાસનો અભ્યાસ કર્યો.

પ્રદર્શન છે, જે સીધી રીતે icebreaker સમર્પિત છે ભાગ, મૂળ ફોટોગ્રાફ્સ અને તેમના નિયતિ દસ્તાવેજી પુરાવા વિકાસ થયો છે રજૂ કરે છે. તમે ભૂતપૂર્વ ક્રૂ સભ્યો વ્યક્તિગત સામાન જોઈ શકો છો. કોઈપણ વાહન હૃદય - ટૂર એન્જિન રૂમમાં સ્ટીમર પર સમાપ્ત થાય છે. અહીં તમે મશીન ની કામગીરી, બ્રિટિશ કંપની દ્વારા બાંધવામાં firsthand જોઈ શકો છો.

icebreaker કપ્તાનો

icebreaker પર તેમની નિયતિ માટે હું એક કરતાં વધુ કપ્તાન છે, જેમણે "અંગારા" આગેવાની મુલાકાત લીધી હતી. હોડી કપ્તાન પ્રથમ નિયંત્રણ 1900 માં Mazur સંભાળ્યો. છેલ્લા - નિકોલાઈ Zubkov, છેવટે 1963 માં બંદર જહાજ મૂકો.

"અંગારા" ના ભાવિ એક મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી જ્યોર્જ Lazo. તેમણે ઇર્કુત્સ્ક એક મૂળ વતની છે, icebreaker કરતાં 14 વર્ષ નાની છે. વિશે નાવિક કારકિર્દી પ્રારંભિક ઉંમરથી સપનું. કોલેજો કોઈપણ શક્યા નહીં કરવા માટે સાત વર્ષ યોજના પછી અને થાંભલાની પર Listvyanka ગયા. તેમણે એક નાવિક, જ્યારે તેમણે ફક્ત 16 વર્ષનો હતો તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું.

એક સફર માંથી પરત, તેમણે કપ્તાનની અભ્યાસક્રમો દાખલ અને યોગ્ય શીર્ષક પ્રાપ્ત થઈ છે. 1941 થી, તેઓ પ્રથમ એક મદદનીશ કપ્તાન તરીકે "અંગારા" પર સીધા કેપ્ટન કામ કર્યું હતું, અને પછી.

Lazo 1953 માં slipway પર વહાણ રચના તરફ દોરી, જ્યારે જહાજ રિપેર ગંભીર જરૂર છે.

કેવી રીતે બરફ તોડનાર "અંગારા" પર વિચાર?

ક્રમમાં તમારા પોતાના આંખો સાથે હોડી જોવા માટે, તમે ઇર્કુત્સ્ક વ્યક્તિને આવે જ જોઈએ. અહીં તમે માત્ર તળાવ સુંદરતા આનંદ કરી શકતા નથી, પણ આ સુપ્રસિદ્ધ જહાજ મેળવવા માટે.

તેમણે પડોશી સન્ની માં ઇર્કુત્સ્ક પાણી જળાશય માં નાખ્યો છે. પ્રદર્શન ઉપલબ્ધ સાર્વજનિક પાંચ દિવસ એક સપ્તાહ, સોમવાર અને મંગળવારે સિવાય છે. સંગ્રહાલય-icebreaker દરવાજા 10.00 થી 18.00 ખુલ્લા હોય છે.

તે નોંધ્યું છે કે આ એક બિન-નફાકારક પ્રોજેક્ટ, જે રાજ્યની કોઈ નાણાકીય સહાય મેળવે છે વર્થ છે. સર્જક અને મુખ્ય રચના ના લેખક Irkutske કાર્યકર એડવર્ડ Gavayler ઓળખાય છે.

તે જ સમયે પ્રોજેક્ટ વારંવાર વિવિધ સંગ્રહાલય સ્પર્ધાઓ પર નોંધ લેવામાં આવી છે. તેથી, તેમણે 2003 માં "મારા નાના માતૃભૂમિનો ઐતિહાસિક સ્મારકો" પ્રથમ ડિગ્રી ડિપ્લોમા મળી. તેના સક્રિય અને અન્ય ઘણા પ્રતિષ્ઠિત પુરસ્કાર છે.