બીજા વિશ્વ યુદ્ધના ઉડ્ડયન યુએસએસઆરનું લશ્કરી ઉડ્ડયન

તમે બીજા વિશ્વ યુદ્ધ વિશે ઘણું કહી શકો છો ત્યાં માત્ર તથ્યો છે આ સમીક્ષામાં સેકંડ વર્લ્ડ વોર એરક્રાફ્ટ જેવા વિષય પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. લડાઇ કામગીરીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સૌથી વધુ જાણીતા વિમાન વિશે વાત કરો.

સોવિયેત પાર્કની મૂળભૂત એકમ

આઇ -16 - "ગધેડો", "ગધેડો" સોવિયેત ઉત્પાદનના ફાઇટર-મોનોપ્લેન. તે સૌ પ્રથમ 30 માં જોવા મળ્યું હતું. આ Polikarpov ડિઝાઇન બ્યુરો થયું. વેલેરી ચિકાલોવ એ પ્રથમ બન્યા કે જે ફાઇટરને હવામાં ઉતાર્યા. તે ડિસેમ્બર 1933 ના અંતમાં બન્યું. વિમાનએ નાગરિક યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જે 1936 માં સોવિયત-ફિનિશ યુદ્ધમાં, ખાલખિન ગોલ નદી પર જાપાન સાથેના સંઘર્ષમાં, સ્પેનમાં ફાટી નીકળી હતી. ગ્રેટ પેટ્રિઓટિક ફાઇટરની શરૂઆતમાં યુએસએસઆરની લગતી પાર્કની મુખ્ય એકમ હતી. મોટા પાયે પાઇલોટ્સે આઇ -16 સેવા સાથેની કારકિર્દી શરૂ કરી.

એલેક્ઝાન્ડર યાકોવલેવની શોધ

બીજા વિશ્વયુદ્ધના ઉડ્ડયનમાં તેની સંખ્યા અને એરક્રાફ્ટ યાક -3 નો સમાવેશ થાય છે. તેને સિંગલ-એન્જિન ફાઇટર તરીકે સમજવું જોઈએ, જેનો વિકાસ એલેક્ઝાન્ડર યાકોવલેવની નેતૃત્વ હેઠળ કરવામાં આવ્યો હતો. વિમાન યાક -1 મોડેલનું એક ઉત્તમ ચાલુ રહ્યું હતું. વિમાનનું ઉત્પાદન 1994 થી 1 9 45 દરમિયાન થયું હતું. આ સમય દરમિયાન, આશરે 5 હજાર ફાઇટર્સ રચવા શક્ય હતું. બીજા વિશ્વ યુદ્ધના સૌથી શ્રેષ્ઠ ફાઇટર તરીકે આ વિમાનને માન્યતા આપવામાં આવી હતી, જે ઓછી ઊંચાઇઓ માટે બનાવાયેલ છે. આ મોડેલ ફ્રાન્સ સાથે સેવામાં હતું

યેક -7 (યુટીઆઇ -26) ની શોધથી યુ.એસ.એસ.આર.ના ઉડ્ડયનને ઘણો ફાયદો થયો છે. આ સિંગલ એન્જિનનું વિમાન, એલેક્ઝાન્ડર યાકોવલેવ દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તાલીમ એરક્રાફ્ટની સ્થિતિમાંથી વપરાય છે. ઉત્પાદન 1 9 42 માં શરૂ થયું. હવામાં, આશરે 6,000 મોડેલોમાં વધારો થયો છે.

વધુ સંપૂર્ણ મોડેલ

યુએસએસઆર એરક્રાફ્ટનું કે -9 જેવું ફાઇટર હતું આ સૌથી મોટુ મોડેલ છે, જેનું ઉત્પાદન 1942 થી 6 વર્ષ સુધી ચાલ્યું હતું. આ સમય દરમિયાન, આશરે 17 હજાર વિમાનોનું નિર્માણ થયું હતું. હકીકત એ છે કે મોડેલમાં એફકે -7 એરક્રાફ્ટમાંથી કેટલાક તફાવતો હોવા છતાં, તમામ પરિબળો માટે તે શ્રેણીના વધુ સંપૂર્ણ ચાલુ બની.

Petlyakov નેતૃત્વ હેઠળ ઉત્પાદિત વિમાનો

બીજા વિશ્વ યુદ્ધના વિમાન તરીકે આવા વિષય પર ચર્ચા કરતા, તે પવન (પે -2) નામના એરક્રાફ્ટને ધ્યાનમાં રાખીને વર્થ છે. આ ડૂબકી બોમ્બર છે, જે તેના વર્ગમાં સૌથી વધુ વિશાળ છે. આ મોડેલનો ઉપયોગ યુદ્ધભૂમિ પર સક્રિય રીતે કરવામાં આવ્યો હતો.

સોવિયેત ઉડ્ડયન બીજા વિશ્વયુદ્ધમાં તેની રચના અને પીઈ -3 જેવી એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે. આ મોડેલને ટ્વીન એન્જિન ફાઇટર તરીકે સમજવું જોઈએ. તેનું મુખ્ય લક્ષણ એ મેટલ મેટલ બાંધકામ હતું. ઓકેબી -29 માં વિકાસનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું એક આધાર તરીકે, PE-2 ડાઈવ બોમ્બર લેવામાં આવી હતી. વી. પેટાયિકોવ ઉત્પાદન પ્રક્રિયાની દેખરેખ રાખતા હતા. પ્રથમ વિમાન 1941 માં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. બોમ્બરથી તે રાઈફલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે નીચાં ઈંડાને બાદબાકીની ગેરહાજરીથી અલગ પડી હતી. કોઈ બ્રેક ગ્રીલ્સ ન હતા

ઊંચી ઊંચાઇએ ઉડી શકે તેવા ફાઇટર

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન યુ.એસ.એસ.આર.ના લશ્કર વિમાનને એમઆઇજી -3 જેવા ઉચ્ચ-ઉચ્ચતમ ફાઇટર દ્વારા પૂરક બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ એરક્રાફ્ટ વિવિધ પ્રકારના ચલોમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. મુખ્ય મતભેદો વચ્ચે તે 12 હજાર મીટરની ઊંચાઈ સુધી ચઢી શકે છે. આમ, ઝડપ એટલી ઊંચી સપાટીએ પહોંચ્યો છે. આ ફાઇટર પાઇલોટ્સની મદદથી, દુશ્મન વિમાનો સાથે સફળતાપૂર્વક લડ્યા.

Lavochkin આગેવાની, લડવૈયાઓ

બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિમાન તરીકે આવા વિષય પર બોલતા, LaGG-3 નામના મોડેલને નોંધવું જરૂરી છે. આ ફાઇટર-મોનોપ્લેન, જે રેડ આર્મીના એર ફોર્સ સાથે સેવામાં હતું. તેનો ઉપયોગ ફાઇટર, ઇન્ટરસેપ્ટર, બોમ્બર, સ્કાઉટની સ્થિતિથી થાય છે. ઉત્પાદન 1941 થી 1944 સુધી ચાલ્યું. ડિઝાઇનરો લાવૉકકિન, ગોર્બુનૉવ, ગુડકોવ છે. હકારાત્મક ગુણોમાં શક્તિશાળી શસ્ત્રોની હાજરી, ઉચ્ચ સર્વાંગીતા, દુર્લભ સામગ્રીનો લઘુતમ ઉપયોગ પ્રકાશિત કરવો જોઈએ. પાઈન અને પ્લાયવુડનો ઉપયોગ કરતી ફાઇટરની રચના માટેના સાધનોનો મુખ્ય સ્ત્રોત.

મિલિટરી એવિયેશન તેની હાજરીમાં લા -5 નું એક મોડેલ હતું, જેનું ડિઝાઇન લેવૉકકિનના માર્ગદર્શન હેઠળ હતું. આ ફાઇટર-મોનોપ્લેન છે મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ માત્ર એક સ્થાન, એક બંધ કેબિન, એક લાકડાના ફ્રેમ અને બરાબર એ જ વિંગ સ્પર્સની હાજરી છે. આ વિમાનનું ઉત્પાદન 1942 માં શરૂ થયું. ખૂબ જ શરૂઆતમાં, બે ટુકડાઓના જથ્થામાં માત્ર 20 એમએમના કેનનનો જ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇનર્સે તેમને એન્જિનની સામે મૂક્યું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન વિવિધમાં અલગ નહોતું. ત્યાં એક પણ ગેરૂ સાધન પણ ન હતું. અને જો તમે આવા ઉડ્ડયનની સરખામણી જર્મની, અમેરિકા અથવા ઈંગ્લેન્ડ દ્વારા કરવામાં આવી હોય, તો તે એવું લાગે છે કે તે તેમની પાછળ પાછળથી ટેક્નિકલ રીતે આગળ વધી ગયો છે. જો કે, ફ્લાઇટની લાક્ષણિકતાઓ ઉચ્ચ સ્તરે હતી. વધુમાં, સરળ ડિઝાઈન, શ્રમ-સઘન જાળવણીની કોઈ જરુરિયાત નથી, લે-ઓફ ફિલ્ડની શરતોને ધ્યાનમાં રાખીને તે સમય માટે મોડેલને સરળ બનાવે છે. એક વર્ષ માટે એક હજાર ફાઇટર્સનો ઓર્ડર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો.

યુએસએસઆરમાં ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ લા -7 જેવા મોડેલનો સંદર્ભ રાખે છે. તે સિંગલ સેટ ફાઇટર-મોનોપ્લેન છે, જે લેવોકકિન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. પ્રથમ આવા વિમાન 1944 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે ફેબ્રુઆરીમાં હવામાં વધ્યો. મે મહિનામાં, તેનું વિશાળ ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સોવિયત યુનિયનના હીરોઝ બન્યા તે લગભગ તમામ પાઇલટો લા -7 ની ઉડાન ભરી હતી.

Polikarpov નેતૃત્વ હેઠળ ઉત્પાદન મોડેલ

યુ.એસ.એસ.આર.ના લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં મોડલ U-2 (PO-2) નો સમાવેશ થાય છે. આ બહુહેતુક દ્વિપાંખી વિમાન છે, જેનું ઉત્પાદન 1928 માં પોલિકરપોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કરવાનો હાંસલ કરવાનો મુખ્ય ધ્યેય, પાયલોટ્સની તાલીમ હતી. તેમણે સારી ઉડતી ગુણો હાજરી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. જ્યારે ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ શરૂ થયું ત્યારે, પ્રમાણભૂત મોડલ્સને પ્રકાશમાં રૂપાંતરિત કરવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો, રાત બૉમ્બર્સ. તે જ સમયે, ભાર 350 કિલો સુધી પહોંચ્યો. 1953 સુધીમાં એરક્રાફ્ટ ક્રમશઃ બનાવવામાં આવ્યું હતું. તમામ સમય માટે લગભગ 33 હજાર મોડેલનું ઉત્પાદન કરવું શક્ય હતું.

હાઇ સ્પીડ ફાઇટર

બીજા વિશ્વયુદ્ધના લશ્કરી ઉડ્ડયનમાં તૂ-2 જેવી એક મશીન આવી હતી. આ મોડેલ એન્ટી -58 અને 103 ટૂ -2 ના નામો હેઠળ પણ ઓળખાય છે. આ ટ્વીન એન્જિન બોમ્બર, જે ઊંચી ઝડપ ફ્લાઇટ વિકસાવી શકે છે. તેના ઉત્પાદન દરમિયાન, લગભગ 2257 નમૂનાઓ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. બોમ્બર 1950 સુધી સેવામાં હતો.

ફ્લાઇંગ ટેન્ક

ઓછી લોકપ્રિય એ આઇએલ-2 જેવી વિમાન છે. સ્ટુરોમોવિકે પણ ઉપનામ પહેર્યું "hunchbacked." આ ફ્યૂઝલાઝના આકાર દ્વારા સુવિધા આપવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનરોએ આ મશીનને ફ્લાઈંગ ટાંકી કહે છે. સમાન મોડેલના જર્મન પાઇલોટને કોંક્રિટ એરક્રાફ્ટ અને એક ખાસ પ્રકારના બોમ્બરે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. ઇલિશિન હુમલોના વિમાનના ઉત્પાદનમાં રોકાયેલા હતા.

જર્મન ઉડ્ડયન વિશે તમે શું કહી શકો છો?

બીજા વિશ્વયુદ્ધની જર્મન ઉડ્ડયનમાં "મેસ્સેરક્મિટ બીએફ .109" તરીકે આવા મોડલનો સમાવેશ થાય છે. આ પિસ્ટન ફાઇટર-લો-વિંગ છે. તે એક ઇન્ટરસેપ્ટર, ફાઇટર, બોમ્બર અને સ્કાઉટ તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. વિશ્વ યુદ્ધ II (33,984 મોડલ્સ) ના ઇતિહાસમાં આ સૌથી મોટું વિમાન છે. લગભગ તમામ જર્મન પાઇલોટ આ વિમાન પર ઉડ્ડયન શરૂ કર્યું.

"મેસર્સહેમ્ટ બીએફ .110" - વ્યૂહાત્મક પ્રકૃતિની ભારે ફાઇટર. તે તેના ઉદ્દેશિત હેતુ માટે ઉપયોગમાં લઇ શકાતા નથી તે હકીકતને કારણે, આ બોમ્બરને બોમ્બર તરીકે ફરી લાયકાત આપવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટ વિવિધ દેશોમાં વિશાળ એપ્લિકેશન મળી છે. તેમણે વિશ્વના વિવિધ ભાગોમાં યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો. લક જેમ કે વિમાનમાં તેના દેખાવની અચાનક આવી હતી. જો કે, જો કોઈ યુક્તિના યુદ્ધમાં ફૂંકાઈ જાય તો, આ મોડેલ લગભગ હંમેશાં ગુમાવ્યું હતું. આ સંબંધમાં, આવા વિમાનને પહેલેથી જ 1 9 43 માં આગળના ભાગમાંથી પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો હતો.

"મેસર્સમ્મીટ મી .163" (ધૂમકેત) - મિસાઈલ ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર. પ્રથમ વખત, તે સપ્ટેમ્બરની શરૂઆતમાં 1 9 41 માં હવામાં આવતો હતો. સામૂહિક ઉત્પાદનમાં ભિન્નતા નથી. 1 9 44 સુધીમાં, માત્ર 44 મોડલ્સનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ લડાઇ મિશન માત્ર 1 9 44 માં થયું હતું. બધુ જ, તેમની સહાયતા સાથે, માત્ર 9 વિમાનને 11 ની ખોટ સાથે જ ગોળી મારી નાખવામાં આવ્યા હતા.

"મેસર્સહાઇટ મે.210" - એક ભારે ફાઇટર, જે મોડેલ Bf.110 માટે રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે કામ કર્યું હતું. તેમની પ્રથમ ઉડાન 1 9 3 9 માં થઈ હતી. તેની ડિઝાઇનમાં, આ મોડેલમાં કેટલાક ખામીઓ હતી, જેની સાથે તેના લડાઇ મૂલ્યને ગંભીર નુકસાન થયું હતું. પ્રકાશમાં બધા લગભગ 90 મોડેલ આવ્યા. 320 વિમાન પૂર્ણ થયું નથી.

"મેસેર્સમિટે મી .262" - જેટ ફાઇટર, જે બોમ્બર અને સ્કાઉટ તરીકે પણ કાર્ય કરે છે. વિશ્વની સૌપ્રથમ જેટ વિમાન, જે લડાઇમાં ભાગ લે છે. પણ તે વિશ્વની પ્રથમ જેટ ફાઇટર ગણવામાં આવે છે. મુખ્ય હથિયાર 30 મીમી હવા બંદૂકો હતા, જે ધનુષ્યની નજીક સ્થાપિત હતા. આ સંદર્ભમાં, ઢગલો અને ગાઢ આગ પ્રદાન કરવામાં આવી હતી.

બ્રિટીશ ઉત્પાદનનું વિમાન

"હોકર હરિકેન" - 1 9 3 9 માં પ્રકાશિત બ્રિટિશ પ્રોડક્શનના એક ફાઇટર. પ્રકાશમાં ઉત્પાદનના તમામ સમય માટે આશરે 14 હજાર મોડેલ આવ્યા હતા. વિવિધ ફેરફારો સાથે જોડાણમાં, કારને ઇન્ટરસેપ્ટર, બોમ્બર અને તોફ્ટરપ્રુપર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આવા સુધારા પણ હતા, જેનો અર્થ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સથી એરક્રાફ્ટને લઇ જવાનો હતો. જર્મન એસિસ વચ્ચે, આ વિમાનને "બટ્ટ બટ નટ્સ" કહેવાય છે. આ એ હકીકત છે કે તે નિયંત્રણમાં ભારે હતું અને ધીમે ધીમે ઊંચાઇ વધારી રહી છે.

"સુપરમારાઇન સ્પિટફાયર" બ્રિટીશ બનાવટ ધરાવનાર ફાઇટર છે જેમાં એક એન્જિન છે અને એક વિંગ સાથે ઓલ-મેટલ મોનોપ્લેન છે જે પર્યાપ્ત નીચા છે. આ મોડેલના ચેસીસને દૂર કરી શકાય છે. વિવિધ સુધારાઓને ફાઇટર, ઇન્ટરસેપ્ટર, બોમ્બર અને સ્કાઉટ તરીકે મોડેલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી છે. આશરે 20 હજાર કારનું નિર્માણ થયું. તેમાંના કેટલાકનો ઉપયોગ 1 9 50 ના દાયકા સુધી કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓ મુખ્યત્વે યુદ્ધની શરૂઆતમાં જ ઉપયોગમાં લેવાતા હતા.

"હોકર ટાયફૂન" - એક બોમ્બર, જેનું ઉત્પાદન 1945 સુધી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ 1947 સુધી સેવામાં હતા. ઇન્ટરસેપ્ટરની સ્થિતિમાંથી તેનો ઉપયોગ કરવા માટે વિકાસનું સંચાલન કરવામાં આવ્યું હતું. તે સૌથી સફળ લડવૈયાઓ પૈકીનું એક છે. જો કે, ત્યાં અમુક સમસ્યાઓ હતી, જ્યાંથી તે ચડના નીચા દરને એકસરખી જવું શક્ય છે. પ્રથમ ઉડાન 1940 માં થઈ હતી.

જાપાનના એવિએશન

બીજા વિશ્વ યુદ્ધના જાપાની વિમાનમાં જર્મનીમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તે વિમાનોના મોડલની નકલ કરવામાં આવી હતી. લડાઇ કામગીરીમાં ગ્રાઉન્ડ સૈનિકોને ટેકો આપવા માટે મોટી સંખ્યામાં લડવૈયાઓનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તે હવામાં સ્થાનિક વર્ચસ્વને પણ રજૂ કરે છે. ઘણીવાર, બીજા વિશ્વયુદ્ધના વિમાનનો ઉપયોગ ચાઇના પર હુમલો કરવા માટે થતો હતો. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે જાપાનીઝ ઉડ્ડયનમાં કોઈ વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ નથી. મુખ્ય લડવૈયાઓ પૈકી: નકાજીમા કી -27, નાકાજીમા કી -43 હાયબુસા, નાકાજીમા કી -44 શૉકી, કાવાસાકી કી -45 તુરોયુ, કાવાસાકી કી -61 હિયેન. જાપાની હવાઈ દળએ પણ પરિવહન, તાલીમ, રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કર્યો હતો. ઉડ્ડયનમાં વિશિષ્ટ હેતુઓના મોડલ માટે સ્થાન હતું.

અમેરિકન સેનાનીઓ

બીજું વિશ્વયુદ્ધના આવા વિષય પર તમે બીજું શું કહી શકો છો? યુ.એસ. તદ્દન સમજી શકાય તેવા કારણોસર, અમેરિકીઓએ કાફલા અને ઉડ્ડયનના વિકાસ માટે વ્યાજબી રીતે સંપર્ક કર્યો હતો. મોટેભાગે, તે એવી સંપૂર્ણતા હતી કે અમેરિકન બનાવટ ધરાવતી એરક્રાફ્ટ માત્ર નંબરોમાં જ નહીં પરંતુ ક્ષમતાઓમાં પણ શક્તિશાળી હતી. યુ.એસ. શસ્ત્રાગારમાં લશ્કરી કામગીરીની શરૂઆત કર્ટિસ પી -40 જેવી મોડેલો હતી. જો કે, થોડા સમય પછી આ મશીનને પી -51 મુસ્તાંગ, પી -47 થન્ડરબોલ્ટ, પી -38 લાઈટનિંગ સાથે બદલવામાં આવી હતી. જેમ કે B-17 ફ્લાઇંગફોર્ટેટેશન અને બી -24 લિબરએટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો તેવા મોડેલોના વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ વિમાન તરીકે. જાપાનમાં વ્યૂહાત્મક બૉમ્બ ધડાકા કરવા માટે, અમેરિકામાં તેમણે બી -29 સુપરફોર્ટેરેશન એરક્રાફ્ટની રચના કરી.

નિષ્કર્ષ

વિશ્વ યુદ્ધ II માં ઉડ્ડયન એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી એરક્રાફ્ટ વગર લગભગ કોઈ યુદ્ધ લડ્યું નથી. જો કે, હકીકત એ છે કે રાજ્યો માત્ર જમીન પર, પણ હવામાં પણ દળો દ્વારા માપવામાં આવ્યા હતા તે હકીકતમાં વિચિત્ર નથી. તદનુસાર, પાઇલોટની તૈયારી અને નવા વિમાનોની રચના, દરેક દેશ જવાબદારીનો મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. આ સમીક્ષામાં, અમે તે ઉડ્ડયન ઉપકરણોને ધ્યાનમાં લેવાનો પ્રયત્ન કર્યો છે જેનો ઉપયોગ લડાઇ કામગીરીમાં (સફળતાપૂર્વક અને ખૂબ નહીં)