બસ સ્ટોપ: દૃશ્યો અને GOSTs

બસ સ્ટોપ એક નાના સ્થાપત્ય સ્વરૂપ છે, જે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે, મુસાફરો દ્વારા સાર્વજનિક પરિવહનની રાહ જોવાની સાથે સાથે, શહેરની શેરીઓના સુશોભન તરીકે સેવા આપવા માટે. હાલમાં, વિવિધ પ્રકારનાં સમાન માળખાં બનાવવામાં આવે છે. ચોક્કસ ડિઝાઇન પસંદ કરતી વખતે શું માર્ગદર્શન આપવું જોઇએ, શું તેમના બાંધકામ માટે અમુક ધોરણો છે? આ આ લેખમાં આપણે આ વિશે વાત કરીશું.

બસ સ્ટોપ: વિવિધ પેવેલિયન

વિવિધ સંકુલોનું વર્ગીકરણ વિવિધ સંકેતોના આધારે કરવામાં આવે છે. પ્રથમ, પેવેલિયન તેમની ડિગ્રી ક્ષમતામાં અલગ અલગ હોય છે. એક કે બીજી સાઈટ માટે પેવેલિયનના પ્રકારની પસંદગી એ સૌ પ્રથમ છે કે કેટલા મુસાફરો ઑબ્જેક્ટ પસાર કરશે. આ યોજનામાં, નીચેના પ્રકારના સ્ટોપ્સને અલગ પાડવામાં આવે છે:

• નાની ક્ષમતા (અપ 10 લોકો);
• સરેરાશ ક્ષમતાના બાંધકામ (10-20 લોકો માટે રચાયેલ);
• મોટી ક્ષમતા (20 થી વધુ લોકો)

પણ, પેવેલિયન લેઆઉટ લક્ષણોમાં અલગ અલગ હોઈ શકે છે. આ દ્રષ્ટિકોણથી સ્ટોપ્સ છે:

• ઓપન પ્રકાર (અવરોધ માળખાં ગેરહાજર છે);
• અર્ધ-બંધ પ્રકાર (ત્રણ દિવાલો);
• બંધ પ્રકાર (ઘણીવાર પાછો ફર્યો કેશિયર)

ચોક્કસ ડિઝાઇન અને ડિઝાઇનના બસ સ્ટોપની સ્થાપના એવી પ્રક્રિયા છે જે પૂરતા પ્રમાણમાં જવાબદાર છે અને ગંભીર અભિગમની જરૂર છે. છેવટે, આ માળખા ખુલ્લામાં છે અને સ્પષ્ટ રૂપે દૃશ્યમાન છે. તેથી, આ નાના સ્થાપત્ય સ્વરૂપોના ડિઝાઇન પર ખાસ જરૂરિયાતો મૂકવામાં આવે છે.

ડિઝાઇનના પ્રકાર

ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં અને દેશ રસ્તાઓ પર, બસ સ્ટોપ ઘણીવાર એક તત્વ છે જે શાંતિથી આસપાસના કુદરતી લેન્ડસ્કેપમાં બંધબેસે છે. તે જ સમયે, લોકગીતની રચનાઓ ડિઝાઇનમાં સામાન્ય રીતે હાજર હોય છે. આવા માળખાઓ સ્થાનિક પદાર્થો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. આ પ્રકારના સ્ટોપ્સ રસ્તાના વાસ્તવિક સુશોભન તરીકે સેવા આપે છે અને ગરમી પ્રવાસીઓ દ્વારા જોવામાં આવે છે.

શહેરી સ્થિતિમાં, જો કે, તે વધુ આધુનિક તકનિકી વિકલ્પનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ સફળ છે. આ કિસ્સામાં, બસ સ્ટોપ મેટ્રોપોલિટન શેરીઓના શહેરી રચનાના તમામ તત્વો પૈકી એક છે. આ માળખાના ઉત્પાદનમાં, ધાતુની રૂપરેખા, કોંક્રિટ, પ્લાસ્ટિક, પોલીકાર્બોનેટ વગેરે જેવા પદાર્થોનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે.

બસ સ્ટોપ્સ: GOST

અલબત્ત, GOSTs માં પ્રતિબિંબિત, ખાસ જરૂરિયાતો, આવા ઉચ્ચ જોખમ ડિઝાઇન પર લાદવામાં આવે છે. તેથી, દરેક સ્ટોપમાં આવા ઘટકોનો સમાવેશ થવો જોઈએ:

1. રોકો અને ઉતરાણ વિસ્તાર.
2. પ્રતીક્ષાના વિસ્તારો (આઈ-III કેટેગરીના રસ્તાઓ પર)
3. મુલાકાતી પોકેટ
4. વિભાગીંગ સ્ટ્રીપ (રસ્તાના પટ્ટા સુધી અને રસ્તાના આંતરછેદમાં)
5. નજીકમાં એક રાહદારી ક્રોસિંગ અથવા પાથ હોવો જોઈએ.
6. ન્યાયમૂર્તિઓ
7. I-III કેટેગરીના રસ્તાઓ સાથે સ્ટોપ નજીક એક ટોઇલેટ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
8. આ જ કિસ્સામાં, એક કચરાના કન્ટેનર માટે પેવેલિયન પાસે એક કન્ટેનર છે. જો આપણે IV શ્રેણીના ધોરીમાર્ગો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, તો સ્ટોપ એક ફૂલદાનીથી સજ્જ છે.
9. સ્ટોપ પ્રકાશિત થવો જોઈએ.
10. અલબત્ત, ટ્રાફિકના નિયમો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતા તમામ ટ્રાફિક ચિહ્નો, વાડ અને નિશાનો પેવેલિયનની નજીક સ્થાપિત થવો જોઈએ.

રોડ ડિઝાઇનના સૌથી અગત્યના ઘટકો પૈકીની એક બસ સ્ટોપ સૌથી વધુ સૌંદર્યલક્ષી ડિઝાઇન હોવી જોઈએ, ધ્યાન આકર્ષિત કરવી અને આસપાસના લેન્ડસ્કેપમાં સુમેળભર્યા રીતે યોગ્ય છે.