પ્રોપેલ્ડ ક્રાઉલર ક્રેન અડિયલ ઘોડું RDK 250: વિશિષ્ટતાઓ

નવું બ્રાન્ડ હંમેશા શરૂઆતથી થયો નથી. ક્યારેક તે ઉત્પાદન દેશો અને પછી અલગ વચ્ચે કરારના પરિણામ તરીકે દેખાય છે. ઘણી વાર, તે હજુ પણ બંને માતા લક્ષણો ધરાવે છે. બાંધકામ સોવિયેત-જર્મન ઉત્પાદન આવા નિર્ણય આઘાતજનક ઉદાહરણ 70 છેલ્લા સદીના માં આધારિત કહી શકાય છે ક્રેન્સ.

યુનિયન પ્રદેશ પર વાપરવા માટે જારી આવૃત્તિ RDK-250. ટેકનિકલ લક્ષણો ગુણદોષ, તેમજ તેમના સાથીદારો વચ્ચે "વાસ્તવિક રાક્ષસ" બનાવટ ઇતિહાસ, અને અમે આ સમીક્ષામાં ધ્યાનમાં લેશે.

મોડલ ઇતિહાસ

વર્ણવેલ નળ ઇતિહાસ માટે ચાલુ કરતાં પહેલાં, તે એક રસપ્રદ હકીકત નોંધ્યું વર્થ છે. તે જર્મનો દ્વારા યુનિયન પ્રદેશ માં વાપરવા માટે બનાવવામાં આવી હતી. પરંતુ જર્મન મોડેલ પ્રોટોટાઇપ આધારિત છે ક્રેન MKG -25, યુએસએસઆર માં બનાવવામાં. 25 ટન, mnogokatkovyh ક્રાઉલર ટ્રેક ક્ષમતા સાથે ક્રેન - તેનું નામ માત્ર હતું. 1967 માં દ્વાર Zemag ઝેઇટ્ઝ બહાર પ્રથમ જર્મન ક્રેન ક્રાઉલર.

RDK -25 - તે શ્રેણી RDK પ્રથમ મોડલ હતું. ક્રેન, વિશ્વસનીય હતી ન્યૂનતમ જાળવણી જરૂરી છે, અને સૌથી અગત્યનું, વર્ચ્યુઅલ કોઇપણ પ્લેટફોર્મ પર કામ કરી શકે છે. પાવર મશીનો ક્યાં તેના પોતાના શક્તિ દ્વારા હાથ ધરવામાં, અથવા બાહ્ય ઓક્સિલેટર 380 વી વ્યવહારમાં, આ સોવિયેત મોડલ હતી - જર્મન જગ્યાએ મોટર સંખ્યાબંધ છે, જે પ્રત્યેક ચોક્કસ કાર્યો માટે જવાબદાર છે મુકીને ક્રેન સિસ્ટમ હિલચાલ બદલ્યો છે.

વિકાસ તબક્કા

1972 માં, પ્રથમ મોડેલ ઉત્પાદન પાછી ખેંચી લેવામાં આવી હતી. તેની જગ્યાએ RDK 250 એક સુધારેલા આવૃત્તિ છે. કેરિઇંગ નવી ક્રેન ક્ષમતા અગાઉના સ્તર પર રહે છે, પરંતુ શીર્ષક "0" સંકેત આપવો જોઇએ કે આ એક મૂળભૂત નવા વિકાસ છે.

ઔચિત્યની માં તે નોંધવું જોઇએ કે ફક્ત નવા પાવર પ્લાન્ટ બની હતી, બાકીના બ્લોક્સ પ્રથમ ફેરફાર ખસેડવામાં આવે છે. ક્રેન ગ્રાહકો લેવામાં આવે છે નોંધ્યું છે, જોકે, તે યુનિયન દત્તક રેલ પરિવહન ધોરણો માટે જાઓ નથી. માત્ર તેજી છે, પરંતુ કેબ, અથવા કાર્ગો ઊંચાઇ દૂર કરવા માટે જરૂરી પરિવહન માટે ધોરણો બહાર જાય છે. જર્મનો આ મૂર્ત સ્વરૂપ પ્રત્યય "1" (પ્રથમ) અને પ્રક્રિયા ક્રેન કેબ માર્ક કરો. આ સમય ફેરફારો માત્ર ડ્રાઇવરની કેબ ઊંચાઇ પર લાગુ - જેથી એક મોડેલ RDK-250-2 છે.

એક નજર ક્ષમતા લિફ્ટિંગ

તે નોંધવું જોઇએ કે જર્મનો સાથે સહકાર તૂટી કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. 1983 માં, ત્યાં ક્રાઉલર ક્રેન્સ RDK -400 હતા. નામ સૂચવે તે પ્રમાણે - એક મોડેલ ક્ષમતા 40 ટન હતું. આ ક્રેન 7 વર્ષ ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી અને 1990 માં બજારમાં ત્યાં એક મશીન છે જે આંકડો પહેલાથી જ 63 ટન હતો. જર્મનો સમગ્ર લાઇન જ રીતે ચિહ્નિત થયેલ છે: મોડેલ પ્રથમ નામ, પછી 2 અંકો - ક્ષમતા, અને અંતે સતત "0" - સુધારો થયો છે. આ કિસ્સામાં, કારણ કે નોંધ્યું માત્ર યુનિયન વર્ઝન માટે, પણ CMEA દેશો માટે. ઊતર્યા વાલ્વ 250 RDK -280 સાથે સમાંતર છે. શીર્ષક પ્રતિ તે સ્પષ્ટ છે કે તે અલગ ક્ષમતા, અન્ય મોટર્સ (ચેકોસ્લોવાકિયા ઉત્પાદન), અને અન્ય પ્રકારની આબોહવાની પરિસ્થિતિ ગણતરી કરી હતી.

ફેરફારો

સોવિયેટ યુનિયને 25 ટન લગભગ 15 હજાર ક્રેન્સ ઉત્પાદન કર્યું હતું. પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો આવૃત્તિઓ 1 અને 2 ઉપરાંત, જર્મનો બે વધુ ફેરફારો તરીકે રજૂ. RDK 250-4 ના ફાર નોર્થ ડિઝાઇન સંસ્કરણમાં સારી રીતે કામ કરો. તે હૂંફાળું કેબિન તમામ અગાઉના મોડેલો -50 ડિગ્રી, વિસ્તૃત રક્ષણ અને અન્ય વિગતો પર કામ કરવા સક્ષમ આકારથી અલગ હતા.

તે ઉપરાંત, ક્રેન, ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું વધારાની ઇન્ડેક્સ "3" શીર્ષક પ્રાપ્ત થઈ છે. તેમણે વધુ શક્તિશાળી અને આધુનિક ડીઝલ એન્જિન, તેમજ કેટલાક નવા વિકાસ ગર્વ કરી શકે છે. તેમાંથી એક અદ્યતન શક્તિ સર્કિટરી, જે કોઈ અન્ય સ્રોત એક સંપૂર્ણ સ્વીચ શક્યતા હતી. ડીઝલ જનરેટર થી ક્રેન કામગીરી - બાંધકામ સાઇટ અચાનક વીજળી ગુમાવી છે. છેલ્લે તમે તેમને વ્યક્તિગત રીતે અક્ષમ કરવાની પરવાનગી આપશો બે ભાગો, સમાવેશ થાય છે, કામ કરવા માટે પૂર્વગ્રહ વિના.

જર્મન વિકાસ ના લક્ષણો

સોવિયેત પ્રોટોટાઇપ વિપરીત જર્મન વિધાનસભા ઇમારતો અને માળખાઓ બાંધકામ માત્ર ઉપયોગ કરી શકાય નહીં. ગ્રેબ મશીન હાજરીમાં સફળતાપૂર્વક લદામણ અને ઉતરામણ માટે વાપરી શકાય છે. ચોક્કસ એકીકરણ માટે આભાર, અડિયલ ઘોડું ક્રેન જર્મની કરવામાં વધારાના આ વર્ગમાં પરંપરાગત વાહનો માટે વપરાય નોઝલ સૌથી વાપરવા માટે સક્ષમ હતી.

બહુવિધ મોટર્સે લોડ શેરીંગ ક્રેન શક્ય ચળવળ બદલી શકે છે. મૂળભૂત કાર્યો ઉપરાંત, નવી પ્રગતિઓ ભારે લોડ ખસેડવા ઉપયોગ કરી શકાય.

luffing પદ્ધતિ

પણ ડેવલપમેન્ટ વર્ઝનમાં RDK-250-2 પછી, જ્યારે ક્રેન સાથે લાંબા અંતર પર મુસાફરી તેજી ઉતારવું પડ્યું હતું. પરંતુ તે એક નુકસાન મેળવવા માટે જરૂરી છે - સાઇટ પર સીધી કામ તેજી વિસ્તારવા શકે છે.

મૂળભૂત આવૃત્તિ માં, તે 12 મીટર લંબાઇ ધરાવે છે. પરંતુ વધારાના દાખલ, જે તેમજ તીર પોતે આંગળી સાંધા સાથે જોડાયેલ હતા, તે લગભગ ત્રણ ગણો કરી શકાય છે. . 5 મી અથવા ફરતી-movably ના સ્થિર હાર્ડ લંબાઈ - મહત્તમ લંબાઈ 35,5 મીટર વધુમાં હોઇ શકે, જર્મનો બે અડિયલ ઘોડું મૂર્ત સ્વરૂપ પૂરું પાડ્યું હતું. બાદમાં વિસ્તારી શકાય છે.

વૈકલ્પિક સાધનો

ઉત્થાન અને લોડ ખસેડવા - વિસ્તરણ શક્યતા માત્ર તેના ધારેલા હેતુ માટે અડિયલ ઘોડું ક્રેન ઉપયોગ મંજૂરી આપી હતી. વિકાસકર્તાની સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર મૂળભૂત સાધનો બે પ્રકારના હોઈ શકે છે - ફાંસીએ ચડાવવું માં ટાવર, તેમની વચ્ચે મુખ્ય તફાવત ઉચ્ચ અંતે હતા. અમાનત જથ્થો ઊભો કરવો માસ્ટ સામાન્ય ટાવર સાધન તરીકે કેબ પર માઉન્ટ થયેલ છે - પરંતુ પછી, આ બે વિકલ્પો ઉપરાંત, ત્યાં એક તૃતીય હતી. પ્રારંભિક તબક્કામાંથી પૂર્ણ - આ તરત ક્રેન ઉપયોગ વિસ્તર્યું છે. અને 20 મીટરની ઊંચાઇ લોડ ઉત્થાન ક્ષમતા પૂરતી ઊંચાઈ માળખાં બાંધકામ માટે વાપરી શકાય છે.

પરિવહન ક્રેન

તે સ્પષ્ટીકરણો દાવો કરે છે કે RDK - મોબાઇલ ક્રેન, જોકે, મોટાભાગના બાંધકામ ઓજારો, ચળવળ પોતાના ઝડપ તે માત્ર 1.5 km / h છે. બંધ સાઇટ માટે તે એક સારો સૂચક કહેવાય કરી શકાય છે, ખાસ કરીને જ્યારે તમે માને છે કે તેઓ હૂક પર ભાર સાથે ખસેડવા શકે છે, પરંતુ જ્યારે તે કામ એક નવી જગ્યાએ પરિવહન AUTO અથવા રેલવે પરિવહનના ઉપયોગ કરવો પડ્યો હતો.

ચળવળ અનેક તબક્કામાં કરવામાં આવી હતી:

• તેજી, ટાવર, masts dismantling;
• નીચા પથારીની માછલી પકડવાની પહોળા મોંવાળી મોટી જાળ જે દરિયાના તળિયા પરથી હોડી (માર્ગ પરિવહન કેસ) પર તમારી પ્રગતિ તપાસો;
• પરિવહન.

પછી નવા સ્થાન પર વિપરીત વિધાનસભા આવ્યા હતા.

રેલવે દ્વારા પરિવહન માટે તેને બીજી ક્રેન તબદિલ અને ખુલ્લા મંચ પર મૂકવામાં ની મદદ સાથે વારંવાર થાય છે.

હાલમાં,

જર્મનો 1993 માં ક્રેન્સ ઉત્પાદન સમાપ્ત. તેમ છતાં, રશિયા ઘણા બહુમાળી બાંધકામ, તમે હજી પણ તેને જોઈ શકો છો. વિશ્વસનીયતા, સરળતા, ક્ષમતા માટે આભાર ભાર મોડલ સાથે ખસેડવા અને સેવામાં હવે હોય છે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે RDK 250 ફાજલ ભાગો કોઇ મોટી વિશિષ્ટ વર્કશોપ માં શોધી શકાય છે.

સમારંભમાંહંમેશા તેજી, દોરડા, વ્હીલ્સ અથવા ક્રોલર્સ, ક્રેન અન્ય ભાગો માટે મેટલ દાખલ બદલો કરી શકો છો. ઉત્પાદનના અંત હોવા છતાં, એક્સેસરીઝ શ્રેણી તમે એક ખૂબ જ લાંબા સમય માટે આ સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવા દે છે.

ખાસ ઉલ્લેખ, આભાર જે ક્રેન લગભગ અન્ય કોઈ પણ મોડલ માટે રચાયેલ ઉપકરણ ઉપયોગ કરી શકો છો એકીકરણ શક્યતા હોઇ શકે છે. પણ, જોડાણો ઉપયોગ છે, જે તેને રેમ અથવા તો ઋગ માં પરિવર્તિત થાય છે.

લક્ષણો

આ વિભાગમાં અમે અન્ય સમાવેશ પહેલાં પડછાયાઓ માં સમાવિષ્ટ રહ્યું હતું પરિમાણો RDK-250. વિશિષ્ટતાઓ અનેક યાદીઓ રૂપમાં રજૂ કરી શકાય છે. અમે બાહ્ય પરિમાણો (બધા મીલીમીટરમાં) સાથે શરૂ કરો:

• પહોળાઈ - 3225;
• લંબાઈ - 6275;
• ઊંચાઈ - 3350.

તમામ ડેટા પરિવહન સ્થિતિમાં તેજી વિશિષ્ટ છે.

દાખલ સાથે તેજી પર માનક કામ માટે કાર્ગો લક્ષણો

• પ્રશિક્ષણ ઊંચાઈ (મહત્તમ) - 45 મીટર;
• ઘટાડીને ઊંડાઈ - 6 મીટર;
• લોડ - 25 મીટર;
• મહત્તમ અને લઘુત્તમ પ્રસ્થાનો - 4 અને 22 મી અનુક્રમે;
• પ્રશિક્ષણ ઝડપ - 7.5 મીટર / મિનિટ,
• ઘટાડીને - 15.5 (તે નોંધવું જોઇએ કે ઘટાડીને બે મોટરો કામ કરી શકે છે).
• હૂક પર ભાર સાથે આંદોલન ઝડપ - 1 km / h લોડ વગર - 1.5 km / h.

તે પણ સમાવેશ થાય છે મોબાઇલ ક્રેન, ચળવળ અને પરિભ્રમણ અલગ છે કે જેથી કેબ ઉપલા ભાગ બે મિનિટમાં તેની ધરી આસપાસ સંપૂર્ણ પરિભ્રમણ બનાવી શકી હતી માટેની છે.

તે પણ નોંધવું જોઇએ કે પણ ઝોંક સમતલ પર કામ કરતા આધાર ટ્રેક:

• કામગીરી અડિયલ ઘોડું - 3 ડિગ્રી અને 15 વગર એક ભાર છે;
• તેના લંબાણપૂર્વક 2 ડિગ્રી ઉપર ઉપર 27 મીટર, છે - - કોઈ એક કરતાં વધુ ટાવર મૂર્ત સ્વરૂપ છે.

ત્યારથી ક્રેન ઓફ ફરતી ભાગ વ્યવહારીક ચેસિસ, નીચે ભાગ પર વ્હીલ પ્રકાર વાહનો વધુ વિગતવાર પર પુનરાવર્તન કરે છે. ક્રેન ચળવળ શાફ્ટની જે કેટરપિલર ડબ્બા ની ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ ગોઠવાય છે તેના પર મોટર્સના એક જોડી દ્વારા કરવામાં આવે છે. વચ્ચે રોટરી કલેક્ટર્સ ઉપલા અને નીચલા ભાગમાં તમામ વિદ્યુત સર્કિટમાં જોડાઈ મૂકવામાં આવે. બાહ્ય શક્તિ સ્ત્રોત પાવરિંગ માટે લીડ કેબલ પ્લગ સ્લીવમાં સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. જગ્યા ક્રેન ઉપરાંત, કેબ બીજી વ્યક્તિ બેસી શકે છે. નીચલા ફ્રેમ સામે એન્જિન સમારકામ ચળવળ પદ્ધતિ માટે ટ્રોલી બંધ કરવામાં આવે છે. અન્ય મોટર અને શક્તિ સિસ્ટમ જાળવણી ઍક્સેસ તળિયે આવરી લે છે મારફતે કરવામાં આવે છે.

નિષ્કર્ષ

સોવિયેત-જર્મન સહકાર ક્રેન RDK 250 પરિણામે તારીખ પ્રારંભિક અને મધ્ય 1970 ના સામૂહિક બાંધકામ માટે એક વાસ્તવિક વરદાન બની ગયું છે. ઉપલબ્ધતા અને વધારાના સાધનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા કરતાં વધુ ખર્ચ અને એક આવું મશીન કદ વળતર અપાય છે. વધુમાં, ક્રેન ખરીદી કરી શક્યું નથી. જ્યારે વાસ્તવમાં શું તમે તેને આપી અનેક મોટા બાંધકામ કંપનીઓ તૈયાર હતા.