પેસેન્જર પ્લેન કેટલું ઊંચું છે? લાઇનરની ફ્લાઇટ સ્પીડ

સ્વર્ગીય લાઇનરની નીચેથી દૂરની જમીન પરના ક્ષેત્રોમાંથી, ક્ષેત્રોના રફલેડ વિભાગોમાં, શહેરોના લાઇટના સ્કેટરિંગને, એક પૂછવામાં મદદ કરી શકતા નથી: પેસેન્જર પ્લેન કઈ ઊંચાઇ પર ઉડે છે? અમે આ મોટે ભાગે સરળ પ્રશ્નનો જવાબ આપવાનો પ્રયત્ન કરીશું. આ બાબત એ છે કે ઊંચાઇના પરિબળ, જે ઉડાન દરમિયાન લાઇનર પ્રાપ્ત કરે છે, તે ઘણાં પરિબળોથી પ્રભાવિત હોય છે. અને આમાંનો પ્રથમ કાર મોડેલ છે અમે ઘણીવાર આકાશમાં વિમાનો જોયાં છીએ તેમાંના કેટલાક સ્પાર્કલિંગ ફૂદડી જેવા દેખાય છે, ગેસ ટ્રેક પાછળ છોડીને. આ જેટ વિમાનો છે તેઓ શાંતિથી આકાશમાં જાય છે અને ત્યાં પણ આવા એરલાઈનર પણ છે, જે, ઘોંઘાટિયું અને એકવિધ વૃઘ્ધ્ધિ, એટલું ઓછું ઝાઝું કરે છે કે તમે ફ્યુઝલેજ પર કંપનીનો લોગો જોઈ શકો છો. શા માટે ફ્લાઇટ દરમિયાન ઉંચાઈ મેળવવામાં આટલા તફાવત? તે વિશે નીચે વાંચો.

આદર્શ ઊંચાઇ તે શું છે?

શાળા વિજ્ઞાનથી, અમે યાદ રાખીએ છીએ કે તમે ઊંચી ચઢી ગયા છો, વાતાવરણ વધુ સુસ્પષ્ટ રીતે બને છે. આથી, એર વિશેના વિમાનની બાજુઓનો ઘર્ષણ ઘટે છે. તેનો અર્થ એ કે વાતાવરણના પ્રતિકારને દૂર કરવા માટે જરૂરી ઇંધણનું વપરાશ પણ ઘટાડે છે. એવું જણાય છે કે આ સિદ્ધાંતના આધારે, બધા લાઇનર્સ મહત્તમ મહત્તમતા પર ઉડી જશે. ઊર્ધ્વમંડળમાં ક્યાંક, જ્યાં લગભગ કોઈ વાયુ નથી, ત્યાં પણ કોઈ ઘર્ષણ નથી. પરંતુ બધા પછી, લાઇનર્સના પાંખો એ હકીકત માટે રચાયેલ છે કે કાર અમુક અંશે હવાના પ્રવાહ દ્વારા આધારભૂત છે. અને જો તે ત્યાં ન હોય તો, પ્લેન "પતન" શરૂ થાય છે એટલે પાઇલોટ્સ આદર્શ કોરિડોર વિશે વાત કરે છે. આ જમીન ઉપર નવથી બાર હજાર મીટરની વચ્ચેની જગ્યા છે. કઈ ઊંચાઇ પર આ ડિઝાઇનનું પેસેન્જર એરક્રાફ્ટ ફ્લાય્સ - પાઇલોટ ગણતરીઓ, તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાંથી આગળ વધી રહી છે. તે ઘર્ષણ અને હવાના માધ્યમ દ્વારા મશીનની જાળવણી વચ્ચે "સુવર્ણ માધ્યમ" હોવું જોઈએ.

રૂટ દિશા

તે વિચિત્ર લાગે છે કે પેસેન્જર પ્લેન જેટલું ઊંચું હોય તે અસર કરે તે પરિબળ તેના માર્ગ છે. હવાઈ લાઇનર્સના આકાશમાં અથડામણને રોકવા માટે રવાના કરનારાઓ (કારણ કે આવા કોઈ અકસ્માતમાં કોઈ જીવશે નહીં) નીચે મુજબના નિયમની સ્થાપના કરી છે. પૂર્વના નીચેના બધા વિમાન, દક્ષિણ અથવા ઉત્તરમાં વિવિધ ફેરફારો સાથે, વિચિત્ર એર કોરિડોર પર કબજો કરે છે. તે એક નિયમ તરીકે, પૃથ્વીની સપાટીથી નવ અને અગિયાર કિલોમીટર છે. અને પશ્ચિમ તરફ જતી એરલાઈન્સ, ઊંચાઈના "રેન્જ" (દસ અને બાર હજાર મીટર) માં પણ અનુસરે છે. મશીનની તકનીકી પરિમાણોને આધારે, પાઇલોટ ગણતરી કરે છે કે કોરિડોરને તેઓ પસંદ કરવું જોઈએ, અને ગ્રાઉન્ડ નિયંત્રકોને આની જાણ કરો. અને તેઓ પહેલેથી જ માર્ગ સાથે હવામાન પરિસ્થિતિઓ વિશે જહાજ ના ક્રૂ ચેતવણી આપી. કેટલીકવાર, તોફાનના એક ઝોનને ટાળવા માટે , લાઇનરને ઊંચાઇમાં ઘટાડો અથવા મેળવવાની જરૂર છે. છૂટાછેડા બાજુના સમગ્ર માર્ગને નિયંત્રિત કરે છે અને પાયલોટ સાથે સતત સંચાર કરે છે.

પેસેન્જર એરોપ્લેન ફ્લાય કેટ મહત્તમ ઊંચાઇ પર છે

કેટલાક દેશો સશસ્ત્ર સંઘર્ષને કારણે તેમના પ્રદેશ (અથવા તેનો ભાગ) પર એરસ્પેસ બંધ કરે છે. ઉચ્ચ પર્વતો ઊંચાઇએ તોફાનનું કારણ બને છે. આ તમામ કારણોથી માર્ગને કાવતરું કરતી વખતે પાયલોટને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. નિયંત્રકો સાથેના સમન્વિત પાથ, સાથે સાથે ઉડ્ડયનની સરેરાશ ઊંચાઇને "સભા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પરંતુ ઉચ્ચ વાવાઝોડાના સ્વરૂપમાં કુદરતી પ્રહારને અગાઉથી જોઈ શકાશે નહીં. વ્યાપક વાદ્યતા મહાન તોફાન તરફ દોરી જાય છે અને પાયલોટને જોખમને ટાળવા માટે વાદળોને ફરકવું જોઈએ. અને તે ટોચ પર કરવા માટે વધુ સારું છે, જ્યાં હવામાન કોઈ whims ભયંકર છે. પેસેન્જર એરક્રાફ્ટની ફ્લાઇટની મહત્તમ ઊંચાઇ માત્ર વાહનના પ્રકાર પર આધારિત છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટીયુ -204 ફક્ત 7200 મીટર સુધી વધી શકે છે. નવું આઇએલ -62 અગિયાર કિલોમીટર દૂર છે. આ જ મહત્તમ ઊંચાઈ "એરબસ એ 310" માં પણ જોવા મળે છે. અને બાર કિલોમીટર માટે શું વિમાન આકાશમાં ચઢી શકે છે? આ જેટ એન્જિન છે પેસેન્જર બાજુથી, બોઇંગ 737-400 સૌથી વધુ ઊંચાઇ પર ચડતા સક્ષમ છે.

એરક્રાફ્ટની ગતિ શું છે?

લાઇનરની શરૂઆતમાં સૌથી વધુ બળતણ વપરાતું હોય છે છેવટે, ભારે કારને જમીનથી દૂર તોડવા અને હવાની મજબૂત ઘર્ષણ દૂર કરવાથી, ઊંચાઇ પ્રાપ્ત કરવા માટે સારી ગતિ હોવી જોઈએ. તેથી, હકીકત હોવા છતાં, પેસેન્જર પ્લેન શું ઉંચાઈ પર, ચડતો શક્ય તેટલી ઝડપી છે. ત્યારબાદ મુસાફરોને તેમની સીટ બેલ્ટ્સ સજ્જ કરવા કહેવામાં આવે છે, કારણ કે લાઇનર ગતિમાં વધારો કરે છે. "બોઇંગ 737-400" પર આ ટેક્નિકલ લાક્ષણિકતા પ્રતિ કલાક લગભગ આઠસો કિલોમીટર બનાવે છે. જ્યારે એરક્રાફ્ટ તેની સરેરાશ ઊંચાઇ પર આવે છે, કેબિન જાહેરાત કરે છે કે સીટ બેલ્ટને દૂર કરી શકાય છે.