અકસ્માત પ્રમાણપત્ર શું છે? સમય અને વિતરણ નમૂનો

જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી જે કેપ્ચર શું થયું, અને યોગ્ય દસ્તાવેજો ભરે પરિણમે ટ્રાફિક અકસ્માત છે. આ સમાવેશ થાય છે અને રોડ અકસ્માત, જે અમે આજના લેખમાં વિગતવાર ધ્યાનમાં આવશે પ્રમાણપત્ર.

અકસ્માત થયું ...

કમનસીબે, અપ ટુ ડેટ, રસ્તા પર અકસ્માત સામાન્ય બની ગયા છે. એકસાથે રસ્તાઓ પર દેખાતી વાહનો સંખ્યામાં વધારો થઈ રહ્યો છે અને ટ્રાફિક અકસ્માતો નંબર સાથે. અપરાધી માટે કોઇ અકસ્માત, અને ક્યારેક ભોગ માટે, ખર્ચ, જ્યારે પણ સરળ સમારકામ ખર્ચાળ તરફ દોરી જાય છે.

પરંતુ સમસ્યા અથવા એક જ સમયે બધા ભાગ વીમા કંપનીઓ પર લઇ શકે છે. અલબત્ત, પૂરા પાડવામાં આવેલ છે કે જે વાહનો MTPL અને Casco માટે વીમો છે. અને ક્રમમાં વીમા કંપનીઓ આ ઘટના અંગે તમામ ચોક્કસ માહિતી હોય, ડ્રાઇવરો દસ્તાવેજો છે, જે તૈયાર કરવામાં આવે છે દ્વારા નિરીક્ષક દ્રશ્ય પર આવ્યા પેકેજ સાથે તેમને આપવું આવશ્યક છે.

જો કે, જો અકસ્માત ગંભીર પરિણામો જોવા મળ્યા હતા અને ત્યાં ઘાયલ થાય છે અને મૃત્યુ પામ્યા હતા, ટ્રાફિક પોલીસ નિરીક્ષક ઉપરાંત અને પોલીસ પહોંચે છે. બીજી બાજુ, વાહન નુક્સાન સાથે, અને એ પણ ઘાયલ ગેરહાજરીમાં, તમે બહાર કાગળ ભરો અને સ્વતંત્ર રીતે કરી શકો છો. કિસ્સાઓમાં દરેક જવાબદારી કારણ કે તેના પોતાના લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, અને વધુ ક્રિયા માટે કમ્પાઈલ દસ્તાવેજો વોલ્યુમ પર.

નોટિસ

અકસ્માત ટ્રાફિક પોલીસ કહેવાય ન હતી, તો નોટિસ જારી કરવી જોઈએ. તેમના સ્વરૂપો સામાન્ય ડ્રાઇવરો વીમા કંપનીઓ માટે જારી કરવામાં આવે છે, અને તેઓ કારમાં તેમની સાથે લઇ જાય છે.

કૃપા કરી ધ્યાન રાખો કે નિરીક્ષક માત્ર કૉલ કરી શકતા નથી જો ત્યાં કોઈ ભોગ હોય, મશીન બે સામનો કરવો પડ્યો હતો (કોઈ વધુ છે) અને નુકસાન જથ્થો હજાર કરતાં વધુ પચાસ (અથવા ચાર હજાર મોસ્કો અને સેન્ટ પીટ્સબર્ગમાં) નથી. અલબત્ત, એક અકસ્માત પ્રમાણપત્રની આ કિસ્સામાં જારી કરવામાં આવશે ન હોઈ શકે કારણ કે નિરીક્ષક ઘટના સ્થળે બોલાવવામાં આવી નથી.

સૂચના અકસ્માત સહભાગીઓ પરસ્પર સંમતિથી ભરવામાં અને જો તેઓ એક વીમા MTPL અથવા "ગ્રીન કાર્ડ" હોય છે.

પ્રોટોકોલ

આ દસ્તાવેજ અન્ય પ્રાથમિક જામીનગીરીઓ હતી, જેમાંથી એક રેખાકૃતિ ઘટના સહભાગીઓને સમજાવતી, અકસ્માત પર જાણકારી સમાવેશ થાય છે આધાર પર દોરવામાં આવે છે. પ્રોટોકોલ વર્ણવે વહીવટી ગુનો, એડમિનિસ્ટ્રેટિવ કોડ છે, કે જે ભાંગી કરવામાં આવી છે લેખ, અકસ્માત અપરાધી નક્કી અને સ્પષ્ટ દંડ જથ્થો છે.

દસ્તાવેજ કરનાર વ્યક્તિ ગુનો દોષી કરવામાં આવી છે આપ્યો. જો કે, જો એક વ્યક્તિ નિર્ણય સાથે સંમત થતા નથી, તેઓ પ્રોટોકોલ સાઇન ઇન કરી શકતા નથી, અથવા રિવર્સ બાજુ પર તેની ઇનકાર કારણો વર્ણવે છે. પછી સ્તંભ "અપરાધીની સહી" માટે સુધારી શકાય જોઈએ "ડ્રાઇવર સહી." અન્ય સહભાગી દસ્તાવેજ અકસ્માત સોંપી દેવામાં આવતી નથી.

અધિનિયમ ફોજદારી તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, તો વહીવટી ઉલ્લંઘન પર પ્રોટોકોલ નથી કરવામાં આવે છે. રશિયન કાયદા હેઠળ, એક વ્યક્તિ એક જ કૃત્યને બંને વહીવટી અને ફોજદારી જવાબદારી ન હોઈ શકે.

અકસ્માત 154 વિશે માહિતી

અન્ય દસ્તાવેજો છે, અને આ અકસ્માત પૈકી સહાયની જરૂર છે. તે પ્રાથમિક જામીનગીરીઓ સાથે ટ્રાફિક પોલીસ આપવામાં આવી છે અથવા તેણીના ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગ આવે છે.

લગભગ અકસ્માત 154 વિશેની નીચેની જાણકારી સમાવી રહેશે:

• તારીખ અને અકસ્માત સમય;
• પૂરું નામ ઘટના અને તેમના ડ્રાઇવિંગ લાઇસન્સ સંખ્યામાં સહભાગીઓ દરેક;
• લાઇસન્સ પ્લેટ વાહન અકસ્માત સામેલ;
• વીમા કંપનીઓ કે જે તેઓ અનુસરે છે, તેમજ ધ્રુવો ના વીમો નંબરો;
• ભોગ હાજરીમાં - તેમને પર જાણકારી;
• બધા નુકસાની કે અકસ્માત પરિણામે થઇ છે એક વર્ણન.

આ દસ્તાવેજમાં તમામ ડેટા અત્યંત મહત્વનું છે કારણ કે અયોગ્યતાને અથવા ભૂલો વીમો પ્રાપ્તિની મુશ્કેલીઓ તરફ દોરી જઇ શકે છે. તે નુકસાન તમામ દૃશ્યમાન ચિહ્નો બતાવે છે, અને જો તે છુપી ખામી પાછળથી બહાર વળે, વળતર મેળવવા માટે તેમને અત્યંત મુશ્કેલ હશે.

વીમા કંપની માટે અકસ્માત અગાઉ પ્રમાણપત્ર એફ 12 ફોર્મ ની મદદ સાથે મળીને લાવવામાં આવી હતી. બાદમાં જરૂરિયાત નથી મળતો. નવું પ્રમાણપત્ર. અકસ્માત (પ્રશ્ન ફેરફારો પસાર થયું છે દસ્તાવેજને એક સ્વરૂપ) યોગ્ય રીતે વર્ણન કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

નવું પ્રમાણપત્ર

પ્રથમ વખત માટે નમૂના નંબર 154 આકાર 2012 માં લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. આ સમય સુધી, MTPL ચૂકવણી ફોર્મ નંબર 748 હેઠળ કરી હતી.

માર્ગ અકસ્માતો (ફોર્મ 154) ન્યૂ પ્રમાણપત્ર એક તે પહેલાં અસ્તિત્વમાં થી તદ્દન અલગ છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક નવું સ્વરૂપ તમે દ્રશ્યની કોઓર્ડિનેટ્સ ભરવા માટે જરૂર છે. આ જાણકારી GLONASS અને જીપીએસ સાથે ફેંકવામાં આવે છે. હવે દરેક પેટ્રોલિંગ કાર આવા સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ. ટ્રાફિક પણ ઇલેક્ટ્રોનિક નકશો સ્થળોએ અકસ્માતો સૌથી થઇ રેકોર્ડ કરવા માટે સક્ષમ હશે.

નવું સ્વરૂપ માં વસ્તુઓ અને ઘટના સ્થળે બોલાવવામાં બ્રિગેડમાં એમ્બ્યુલન્સ સંખ્યા ઉલ્લેખ કરવો આવશ્યક છે.

વિશે ઘાયલ થયા હતા અને અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, તે તમામ માહિતી એક અલગ પરિશિષ્ટ, જ્યાં અટક, નામ અને પિતા કે પૂર્વજના નામ પરથી ઊતરી આવેલું, જે વ્યક્તિ (ડ્રાઈવર, પેસેન્જર અથવા પગપાળા) છે પૂરી પાડવામાં આવે છે.

ત્યાં પણ પરિવહન માધ્યમોથી વિભાગમાં વધારાની કેટેગરી હતી - "અલગ." ત્યાં એક સ્કૂટર, બાઇક અથવા ડેટા રેકોર્ડ કરવામાં આવશે ઘોડા દ્વારા ખેંચવામાં પરિવહન, જો કોઈ હોય, અકસ્માત પક્ષકારો બની ગયા છે.

એક વહીવટી દંડ લાદી વિશે વધુ માહિતી માટે દૂર કર્યું હતું. નશીલા નશા રાજ્ય પર medosvidetelstvovanii પર ફકરો ઉમેરો, પરિણામો સૂચવે છે. જૂના પ્રમાણપત્રમાં જ્યારે ફક્ત પરીક્ષા ના હોલ્ડિંગ દિશા વિશે જાણકારી રેકોર્ડ કરે છે.

સ્ટેમ્પ્સ અને પ્રિન્ટ કોઈ વધુ એક અકસ્માત પછી મદદ છે. માત્ર વસ્તુ ડાબે - ખૂણે સ્ટેમ્પ. એવું લાગે છે કે એન્ટ્રીઓ સમાવતો ન જોઇએ "શક્ય છુપાયેલ નુકસાન." જોકે, આ ઘણીવાર હકીકત એ છે કે વીમા કંપનીઓ, આ ફકરો ચોક્કસપણે ઉલ્લેખ કરે છે, વળતર કિંમત ઓછો અંદાજ તરફ દોરી જાય છે.

તે તારણ આપે છે કે અકસ્માત, જે ફોર્મ સુધારવા માટે ધ્યેય રાખે છે એક નવી પ્રમાણપત્ર, મોટરચાલકોને માટે સમસ્યાઓ એક નંબર જન્મ આપ્યો હતો. તેમને વિગતવાર પરીક્ષણ કરીએ.

નવું પ્રમાણપત્ર સમસ્યાઓ

ગમે ધારાસભ્યોની ઇરાદા એક નવું સ્વરૂપ અસાતત્યતા તમામ પ્રકારના સાથે વ્યવહાર કરવા માટે છે. બધા કાર માલિકોને પ્રથમ, અલબત્ત, તે સાવધ કરવામાં આવી હતી કે અકસ્માત ની મદદ ટ્રાફિક પોલીસ લાંબા સમય સુધી શબ્દસમૂહ સમાવે "શક્ય હિડન નુકસાન." ઇન્સ્યોરર્સ દલીલ કરે છે કે વળતર કોઈ રીતે અસર થાય છે. જોકે, વાસ્તવિકતા એટલા નથી. અને કોઈ પણ સંજોગોમાં ઉપલબ્ધ ટેગિંગ ડ્રાઈવરો માટે વિશ્વાસ ઉમેરે છે, અને તેઓ તેને રહેવા માટે પસંદ કરશે.

ત્યાં કોઓર્ડિનેટ્સ બતાવેલ હોવી જ જોઈએ સાથે સમસ્યાઓ છે. GLONASS સિસ્ટમ ખર્ચ એટલો ઓછો નથી. અને આર્થિક પરિસ્થિતિ વિવિધ પ્રદેશોમાં અલગ છે. તેથી, ત્યાં પરિસ્થિતિ જ્યારે સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર અસંગત હોઇ શકે છે. આ સમસ્યા વચન ઉકેલી છે.

મુખ્ય ખામી, કે જે અકસ્માત પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થઈ છે - ફોર્મ બીબીમાં નથી. આ કારણે, ત્યાં મુશ્કેલીઓ છે, જ્યારે ભોગ વીમા કંપની ધર્મપરિવર્તન કરે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે સીલ ગેરહાજરી પક્ષો વચ્ચે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા સરળ, ટ્રાફિક પોલીસ પર જાઓ અને કતાર બચાવ તેને પ્રાપ્ત કરવા માટે હોય છે લાંબા સમય સુધી થયો છે. જો કે, આ હકીકત એ છે કે પ્રથમ વખત વીમા કંપની એ જાણીને કે તેઓ બનાવટી હોઇ શકે છે, જેમ મદદ સ્વીકારવાનો ઈનકાર કરી દીધો કરવા પ્રેર્યા હતા.

પરિસ્થિતિ હકીકત એ છે કે ઈન્સ્પેક્ટર જે દ્રશ્ય પર આવે છે, લાંબા સમય સુધી સીલ કરવામાં આવે છે, અને અન્ય દસ્તાવેજો તે જટિલ છે. તેમની ક્રિયાઓ, તેઓ એવી દલીલ કરે છે કે જે કોઈપણ કાયદો નથી દસ્તાવેજો નકલો જે અકસ્માત પછી સહભાગીઓને વિતરિત કરવામાં આવશે પર પ્રિન્ટ મૂકી જરૂરિયાત બહાર લખાતો.

તમે અકસ્માત પછી દસ્તાવેજો વિશે જાણવાની જરૂર શું

STSI કામદારો ખરેખર, પ્રમાણપત્ર, મિનિટો અથવા રિઝોલ્યુશન પ્રિન્ટીંગ નકલ પ્રમાણિત કરવા કારણ કે દરેક દસ્તાવેજ નંબર છે નથી. આનો અર્થ એ થાય કે મૂળ ટ્રાફિક પોલીસ એક અનન્ય નંબર સાથે ઉપલબ્ધ છે, અને તે વધુ સીલ ખાતરી કરવા માટે કોઈ જરૂર છે.

પરંતુ જો તમે દસ્તાવેજ અથવા મૂળ ઝેરોક્ષ કરી હતી, ત્યાં પેચ એવો છે જે તેઓ પ્રમાણિત હોવું જ જોઈએ અને બીબીમાં અને કર્મચારી દ્વારા હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.

તેથી, જો વીમા કંપનીઓ ત્યાં દસ્તાવેજ અધિકૃતતા વિશે કોઇ શંકા હોય, તો તેઓ ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગ, નિરીક્ષક જે અકસ્માત વિગતો રેકોર્ડ માહિતી માટે પૂછી શકો છો.

મુખ્ય બાબત એ છે કે અમે ખાતરી કરવી જ જોઈએ કે ટ્રાફિક પોલીસ, જે પ્રિન્ટીંગ નીચે મૂકી છે કારણ કે તે લાયસન્સ સ્વરૂપો ભૂલ સુધારાઓ ન હોય દસ્તાવેજ નથી માંગતા. નિરીક્ષક સાઇન ઇન કરો અને ફોટોકૉપી અથવા મૂળ કરેક્શન પર સ્ટેમ્પ કરવાનો ઇનકાર કરે તો, એકમ જે કર્મચારી અનુલક્ષે વડા સંબોધીને કરવી જોઈએ. પછી યુકેમાં ફાઈલિંગ દસ્તાવેજો અને ચુકવણી રસીદ સાથે કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં.

સંદર્ભ અકસ્માત: મુદ્દો દ્રષ્ટિએ

તમે ખબર હોવી જોઇએ કે જે DPS અધિકારી પૂર્ણ રહેશે અને આ મુદ્દે દસ્તાવેજ દ્રશ્ય પર વર્ણવેલા તે દિવસે જ્યારે તે આવી. આ નિયમન છે માહિતી પત્ર નંબર 45-1468 હેઠળ ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટ રશિયા.

ઝડપથી તમામ અકસ્માતો એક પ્રમાણપત્ર સહિત દસ્તાવેજો, દોરવામાં. નાના કાર અકસ્માતમાં નુકસાન અને ત્યાં કોઈ જાનહાનિ હતા? પછી બધું શક્ય તેટલી સરળ જાય છે. પરંતુ ત્યાં વખત જ્યારે આવા કાગળ સમયે અદા કરવી મુશ્કેલ છે. પછી ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગ અથવા DPS ની પોસ્ટ, અકસ્માત તારીખથી દિવસ મહત્તમ રાહ સમય સાથે વિચાર મદદ કરે છે.

અકસ્માત લોકોને અસર, તો પ્રમાણપત્ર ઇસ્યુ કરવામાં આવે છે પછી જ હોસ્પિટલ કારણે નુકસાન હદ નક્કી કરશે.

ડીપીએસના નિરીક્ષક એક પ્રમાણપત્ર (RTA દસ્તાવેજીકૃત) ના મુદ્દાઓ, તો તેમણે કહ્યું હતું કે તે ઉપલબ્ધ ન હોય તો, તમને ખબર હોવી જોઈએ: જેવી ક્રિયાઓ ગેરકાનૂની છે. તેથી, અકસ્માત સહભાગીઓ સારી સ્ટાફ સભ્ય વડા ફરિયાદ અથવા ફરિયાદી દસ્તાવેજો મોકલી શકો છો.

અમે ચુકવણી મેળવવા

અપરાધી અને પીડિત દ્વારા જારી અકસ્માત પ્રમાણપત્ર કર્યા પછી, તે અન્ય દસ્તાવેજો સાથે મળીને પાંચ દિવસની અંદર વીમા કંપની માટે પૂરી પાડી હતી. ઓફિસ સ્ટેમ્પ કે પ્રાપ્ત કાગળો પેકેજ. કેસ અનુકૂળ પરિણામ સાથે ચુકવણી કંપની કોલ પછી વીસ દિવસની અંદર ક્રેડિટ થવી જોઈએ. સુધારવા કાર આ સમય સુધી ન હોવી જોઈએ.

નમૂના

અમને શોધવા તે શું માર્ગ અકસ્માતો એક પ્રમાણપત્ર જેવી લાગે દો. નમૂના નીચે બતાવેલ, તેના સમાવિષ્ટો એક વિચાર મળશે.

ફોર્મ ટ્રાફિક પોલીસ, જે ઘટના સ્થળે પહોંચ્યા ભરપૂર હોવું જ જોઈએ. પરંતુ ખબર તે આના જેવું દેખાય છે શું, કોઇ ડ્રાઈવર મદદરૂપ થશે.

કાર માલિક કાળજીપૂર્વક આઇટમ "નુકસાની." ચેક કરવું આવશ્યક છે તે નુકસાન વ્યક્તિગત ચિત્રો લેવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. પછી ત્યાં ઊભી વીમો સાથેના વિવાદો કોઇ વિલ્ટશાયર ઉત્પત્તિ વિશે એજન્ટો.

નિષ્કર્ષ

તે કેવી રીતે વર્તે છે ત્યારે અકસ્માત આવી પર જ્ઞાન સાથે પોતાને હાથ માટે મહત્વપૂર્ણ છે. નિરીક્ષક, જે દ્રશ્ય પર પહોંચ્યા શું કરવું જોઇએ? કયા દસ્તાવેજો અને કેવી રીતે ભરવા માટે? તે અકસ્માત સહભાગીઓને અને શું સમય ફ્રેમ બહાર આપવામાં આવ્યા હતા? આ પ્રશ્નોના જવાબો જાણવાનું, તમે સમય પર અને સંપૂર્ણ વીમા કંપની પાસેથી વળતર મેળવવાની ખૂબ સારી તક મળશે.